850km高海拔山路考驗(yàn)！凱美瑞青藏高原行

　　幾個(gè)朋友臨時(shí)決定去地處青藏高原川內(nèi)部分的紅原大草原，全程來回共計(jì)850KM左右。路程雖不算遠(yuǎn)，但紅原平均海拔3600米，且絕大部分是向上的山路，蜿蜒崎嶇，對(duì)第一次出成都平原的凱美瑞也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　早上九點(diǎn)半，我們一行三輛汽車，在溫江匯合出發(fā)。除了我的凱美瑞，另兩輛分別是2.4的奧迪A6L和1.8T的老款手排奧迪。車出溫江，以平均90的速度駛向都江堰。(A6L帶隊(duì)，開車的兄弟伙是個(gè)車瘋子，溫灌路限速60，他最快開到120，怪不得他能在短短半月內(nèi)收到6張超速行駛的罰單)。

　　車出都江堰，山路開始，因?yàn)檠赝敬筘涇嚭芏啵�路又很窄，雙向兩車道，局部地方只夠一輛車通行。A6L動(dòng)力不錯(cuò)，有適合超車的地方很快就能超過，1.8T的老馮跟在后面跑有些吃力，但應(yīng)付普通小車及超越貨車也綽綽有余。十二點(diǎn)，到達(dá)映秀，在映秀吃完午飯，小憩一會(huì)，一點(diǎn)鐘便立馬上路。沿途有施工，路況時(shí)好時(shí)壞，但總體比想象的要好。我的凱美瑞的表現(xiàn)尚可，只是半坡起步很肉，只能切換到手動(dòng)檔，加油聲音有點(diǎn)大（車窗全部打開，更覺明顯），三四檔爬陡坡很輕松，咬住老馮的1.8T一點(diǎn)不費(fèi)力氣。沿途有很多注意飛石，陡坡，急彎等路標(biāo)，有些讓人目不暇接，但還是能感受到很人性化的一面。一路飛馳，過汶川，桃坪，理縣，風(fēng)景漸漸的好了，窗外的綠色也明顯地多了，精神跟著好了起來。在米亞羅稍作調(diào)整，拍了幾張照片，又往紅原趕。雖然仍在峽谷中行走，但已經(jīng)能看到遠(yuǎn)處的草甸郁郁蔥蔥和天空的碧藍(lán)，非常潔凈。忍不住掏出相機(jī)，一手握方向盤一手拍照。途中經(jīng)過長(zhǎng)江、黃河源頭分水嶺，下午六點(diǎn)多時(shí)終于開始看到草原了，一條平整的柏油路，視野非常開闊，兩旁的草原里是成群結(jié)隊(duì)的牛和羊，因?yàn)槿藷熛∩伲�且沒有叉路，A6L最快開到了140，最低也在120左右，我們緊隨其后，那感覺，只有一個(gè)字：爽！

　　到達(dá)紅原縣城時(shí)是晚上八點(diǎn)，天很快黑了下來，我們住進(jìn)了紅原賓館。行車電腦顯示平均油耗9.1升，全山路，全上坡，有大約一半的時(shí)間開空調(diào)，所以9.1的成績(jī)我很滿意。因?yàn)橛惺拢��?dāng)晚決定第二天早上一早往回趕，沿途邊走邊停車游覽拍照，回成都已是晚上十二點(diǎn)。油耗顯示7.4升，全下坡路，所以也沒覺得特別驚喜。

　　這次高原行，凱美瑞基本沒讓我失望，雖然也有很多不盡人意的地方(比如坡道提速，風(fēng)噪，而且有幾處不算太爛的路面上有聽到底盤擦石子的聲音，由于做了底盤間隔，估計(jì)沒傷到底盤，但那聲音實(shí)在讓人心疼)，相比老馮說他的奧迪1.8T還不如他原來的桑2000走山路效果好，我也算找到了心理平衡。