提車第二天就上高速 銳志超詳細使用心得

　　三、油耗篇

　　1．提車上牌時顯示為3公里，第一次加油62.08升加滿，用97號。

　　2．正式提車后考慮第二天的長途旅行，當天下午緊急預熱熟悉車況，之后第二次加油補滿用10.2升，此時里程表顯示為100公里。扣除第一次加油時所走里程5公里，10.2升走行95公里，小試城市油耗10.7升/百公里。

　　3．高速公路油耗測試一 ：載重兩人后備箱行李滿載，路線出天津市區從機場收費站入口上京津塘高速，從北京北五環入八達嶺高速并入京張高速，到張家口服務區走行330公里，補油24.12升，測試油耗7.3升/百公里。此段路特點：上坡，山路占三分之一，收費站三處耗時有限，油耗比較理想。

　　4．高速公路油耗測試二 ：回來時載重3人，后座及后備箱行李滿載。路線包頭收費站入丹拉高速到下花園服務區走行540公里，補油36.18升，油耗測試合6.7升/百公里。此段路特點：路況高低起伏，集寧路段下雪車速較慢，收費站三處耗時有限。滿載的情況下耗油6.7升的確讓人驚喜，個人分析有下坡嫌疑。

　　5．高速及城市快速路油耗測試：至2月14日情人節，油箱補滿用油51升走行距離709公里，油耗合7.2升/百公里。

　　6．綜合油耗：至2月14日加油，里程表顯示2474公里其中高速占70%，共補油6次發票合計209.5升，綜合油耗合8.5升/百公里。

　　以上油耗測試不能說明銳志省油，更多的是因人開車習慣而議，大腳油門誰都會,，油價高漲的今天就算為了安全學會控制才是上策�。。�

　　四、磨合篇

　　新車磨合絕對是一個心理素質的考驗急不得，磨合期間不舍得下腳也是省油的主要原因，慢起慢停，掌控速度在要求的磨合區間。速度控制在80-110邁之間，轉速最高不超2000轉，高速基本保持在1500-2000轉之間，個人體會速度控制在90-110邁之間最好，因為80邁好象是一個換擋區間，轉速會突然升到3000轉然后又回落到1500轉，此時車有明顯的頓挫感，上坡尤其明顯，如果經常在70-90邁之間走行這種頓挫感會經常出現，車給人一種猶豫不決的感覺。

　　內蒙古早晨氣溫在零下20多度，著車不是很痛快，但沒有二次點火的現象。著車后發動機噪音很大，轉速約1400轉。氣溫低此情況應該屬于正常。預熱大概10分鐘，水溫還沒有升起，因為水溫顯示還沒有。掛入D擋轉速回落到800轉，30-40邁低速前行，此時水溫表顯示開始上升。走行10分鐘后水溫正常，此時發動機噪音恢復正常，剩下的就是胎噪了，紅燈停車后轉速表指針穩穩的停留在700轉，有時也在600-800轉之間的某點停留。

　　看說明書，零下20多度應該使用5W-20的機油，心情頓時緊張，趕緊撥通4S的電話詢問汽車出廠時機油的型號，得到肯定答復為5W-20，一顆緊張的心放了下來。

　　個人忠告：不是大的坡道停車盡量避免使用哪個用腳踩的手剎，P擋完全可以解決溜車現象，我在坡道試過P擋的作用很有效。本人兩次犯過沒有松開腳剎駐車而走行的錯誤，最長大概500米，心疼自不必說。

　　目前還沒有發現漏油現象，3000公里作首保再詳細檢查。

　　五、個人總結

　　任何一部車都有它的優缺點。銳志基配起點高，血統屬于根正苗紅一類，其優點遠遠大于它所出現的缺點，是款不錯的好車。精心去對待它就象對待自己的愛人，你愛他，他不會辜負你！