望改進(jìn)！細(xì)數(shù)哈飛小賽馬的幾大“傷疤”

　　作為經(jīng)濟(jì)型轎車的焦點之一，哈飛賽馬的市場表現(xiàn)可圈可點。不過，作為國產(chǎn)小車的代表，汽車質(zhì)量問題尤被人關(guān)注，一年前賽馬爆出因剎車泵引發(fā)剎車不靈，雖然最終得到了解決，但其他一些小問題仍時有出現(xiàn)。

　　1、無時速表

　　《南方都市報》：賽馬儀表盤沒有轉(zhuǎn)速表，因此只能從行駛速度及聲音來判別發(fā)動機(jī)的工況。　

　　《汽車導(dǎo)購》：賽馬的儀表盤上只設(shè)有車速表而沒有轉(zhuǎn)速表，也許對于駕駛自動擋車來說，轉(zhuǎn)速表的用途并不大。

　　《齊魯熱線》：賽馬車不足之處在于沒有轉(zhuǎn)速表，對于裝配著強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)的這款車是個遺憾。

　　2、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)

　　《南方都市報》：由于車身重心較高，賽馬行駛的穩(wěn)定性要遜于轎車，因而也限制了它的操控樂趣，尤其是60公里急切線或入彎行駛時，車體發(fā)生側(cè)傾，車內(nèi)乘客會感到晃動。轉(zhuǎn)彎時，車身有輕微側(cè)傾現(xiàn)象。由于車身慣性較大，到達(dá)過彎極限時，動態(tài)不易控制，需要較細(xì)致的動作去修正它的輕微擺尾。

　　《汽車之友》：賽馬的轉(zhuǎn)向靈敏、回正迅速、方向的隨動性好，穿樁試驗中側(cè)傾較小，但是車身較高不能過于高速過樁。

　　《汽車導(dǎo)購》：賽馬車身懸架較軟，車身較高，因此急速轉(zhuǎn)彎時，車身的傾斜感比較明顯。

　　3、中高速噪音偏大

　　《汽車之友》：油門踩不到1/3就降了一檔，發(fā)動機(jī)聲音隨之明顯升高，繼續(xù)加油發(fā)動機(jī)聲調(diào)越提越高，一腳深踩下去，變速箱猶豫一下再降一檔，發(fā)動機(jī)一陣嘶嚎，沒有轉(zhuǎn)速表向你發(fā)出警告，但激烈發(fā)動機(jī)反應(yīng)也會把你從激情體驗中嚇回來，看來開賽馬還是溫柔一些為好。

　　怠速時發(fā)動機(jī)聲音相當(dāng)安靜，只能從方向盤上感受到一些輕微振動，但真正開起來發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和底盤降噪都還要下些功夫，否則肯定會有人抱怨發(fā)動機(jī)的高嗓門和碎石打擊底盤的脆聲。

　　《汽車導(dǎo)購》：賽馬運轉(zhuǎn)時沒有多余的振動和雜音，只是高速行駛時噪聲大一些。另外，雖然高大的車身帶來了不小的空間，但在高速行駛時也會產(chǎn)生比較大的風(fēng)噪，時速超過100 km/h后，風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動機(jī)的噪聲就明顯偏大，因此建議廠家在發(fā)動機(jī)和底盤降噪方面還要下些功夫。

　　4、懸掛偏軟

　　《南方都市報》：賽馬的懸掛系統(tǒng)調(diào)教屬于偏軟的類型，這樣車體行過不平路面時，沒有生硬的顛簸感。也由于這個因素，當(dāng)車輛過凹凸路面時，減震器無法瞬時消除余震，車體會再晃動一下，在急剎時，這個現(xiàn)象也會出現(xiàn)。　

　　5、小毛病多

　　車　　主：ymtx

　　我一貫不想說國產(chǎn)車的不是，可是賽馬的小毛病（聽說還是通病），我們可是趕上了不少。電窗開關(guān)失靈，現(xiàn)在除了司機(jī)一側(cè)的，其它全都接觸不良；清潔風(fēng)擋的噴水管漏水，剛加的一瓶水，漏沒了；剎車燈成了“長明燈”，更換保險盒后正常；冷暖風(fēng)切換旋鈕，抱死轉(zhuǎn)不動了！“千里之堤，潰于蟻穴”��！可不要因為這些看似的小事，耽擱了前程。

　　車　　主：amonamon

　　我買車之前就從賽馬車友會聽說賽馬的小毛病比較多，所以也有了心理準(zhǔn)備。從近1年的使用來看，小馬的毛病基本是雨刷彈跳（自費更換）、后玻璃水噴頭堵塞（免費維修三次后好了）、開門感應(yīng)器失靈（免費更換）之類的。較大的維修是因為左前輪拖剎更換了剎車總泵，聽說這是自動擋賽馬特有的問題，郁悶。

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