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車內(nèi)噪音的產(chǎn)生
車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。
車內(nèi)的噪聲主要是低頻噪音（250HZ—500HZ）它的穿透力極強，也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分，有公司通過實驗發(fā)現(xiàn)對付內(nèi)部噪音最有效的方式就是在吸音板上加載吸音槽，來緩沖并吸收噪聲能量，從而達到最佳的吸音降噪效果。
有調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。
汽車駕駛室噪音的來源
▓ 底 盤
a.車底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。
b.懸吊系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。
c.整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。
▓ 輪 胎
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導(dǎo)致的震動噪音傳入駕駛艙。
▓ 門 柱
a.因組裝不良或與車體發(fā)生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪。
c.門柱內(nèi)部空腔引起與車身的共振。
▓ 引擎
a.引擎運轉(zhuǎn)的噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙。
b.儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。
▓ 車頂
a.車頂鈑金過薄，引起與車身的共振。
▓ 組裝
因組裝或設(shè)計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。
為愛車進行隔音改裝，車主需要首先了解愛車的主要噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音影響程度，然后根據(jù)需要選擇降噪施工案。
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