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1000Km保養
1000Km保養可說是最重要的一次保養，請選一家較有規模的直營保養廠（留下保養記錄以確保日后保固權益），并親自監工。在此特別提供一些小細節供您監工時的參考。
一、更換機油
更換機油時請特別注意，技工在裝上新的機油濾清器時，是否在濾清器的邊緣橡皮涂上些許的機油？ 如此可避免旋緊時橡皮扭曲而導致密合度不佳，造成機油的滲漏。此外添加機油時，加到機油表尺刻度的八分是最理想的。
二、更換自動變速箱油
更換ATF后檢查液面高度時必須先確認油溫，因為通常使用手冊都會要求ATF達到工作溫度(50~80 C)時再量，如此可避免因為油溫的不同而造成液面高度的差異。再則檔位要停留在"N"檔，并且在排入"N"檔前要從"P"檔開始打過每個檔位，并且在每個檔位停留兩秒鐘以上。遇到液面太高時務必要求技工抽掉多余的ATF，因為自動變速箱的扭力轉換器傳遞效率的天敵就是氣泡，劣質的ATF和過多的ATF都會造成氣泡，降低效率，并在Kick-Down時產生不良的沖擊。因此地六代喜美上市時，特別強調在自動變速箱裝上了減少氣泡的裝置，若你的車無此裝置，你所能做的就是保持正確的ATF液面高度。
三、調整汽門間隙
汽門間隙太大會有異音，太小則轉速提升吃力，1000Km時務必進行調整，而且最好以‘四次調法’來進行調整。調整應該在冷車時進行，雖然有些車種同時提供了冷車以及熱車時的汽門間隙值，但是因為熱車的定義彈性及差異頗大，100°C、80°C、60°C....？
因此仍以冷車時調整為佳。從進到保養廠到完全冷卻可能需要3~4小時的等待，我想這也是為什么保養廠會用無數的理由，來說服你接受“新車不必調汽門間隙”的謊言，畢竟，等待冷卻實在太費時了。
四、檢查點火正時
檢查點火正時前，應該先拆下火星塞檢查電極狀況，看看是否要使用其他熱值型號的火星塞。
點火正時的異常并不易察覺，雖說正時過早容易引起爆震，太晚則引擎出力降低、增加油耗，但這都是比較的結果，而評斷的標準就是原廠提供的正時角度。目前許多車種都已配有爆震感知器，但為了引擎的長治久安，建議您維持原廠指定的角度，不要幻想將點火正時再提前就能大幅改善引擎狀況。
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