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	[珠海賽事] 5Zigen“五次元”改裝本田DC5	出處：pcauto 責任編輯：keke
[03-8-16 11:52]	作者：CoCo	出處：pcauto 責任編輯：keke

　　日本5 Zigen改裝公司以研制排氣系統和合金輪圈聞名，并且活躍于賽車活動，每年都會改裝不同車種，出戰日本本土賽事，其中2,000c.c. One Make賽事，是近年專注參與的項目之一，而Team 5 Zigen車隊便派出旗下的強改DC5，分別出戰日本選手權和耐力賽賽事。

One Make賽事多元化

　　近十年，日本賽車事業發展蓬勃，舉辦賽事項目與日俱增，吸引眾多改裝公司和車手積極參加。過往多數人只著眼于頂尖的JGTC（All Japan Grand Touring Car Championship）或二十四小時耐力賽事，但由于資金花費龐大，始終未能普及。因此，有關機構近年增辦較平民化的One Make賽事，賽例亦相對簡單，基本上所有賽車規格統一，所有改裝項目都要一式一樣。One Make賽事級別眾多，并不局限于2,000c.c.，就連1,500c.c.級別也有，參戰車款包括Echo、March和Fit等小汽車。

5 Zigen DC5

181ps On Wheel馬力

　　經由5 Zigen改裝的DC5，規格當然是按照參賽規例改裝。從強化裝備開始，由一個原裝車架和車殼，鏟除所有防水膠邊，在所有接位上燒上數以百計點焊。為求進一步強化車架剛性，于是在車頭加上兩支頂巴和底巴，在車尾加設頂巴和底巴各一支，更特別在尾沙板接位加置強化撐桿，再在車廂內安裝一個十一點式防滾架，每個部分皆以焊接式裝上，可靠程度十分高，充分保護車手安全。

Bridge和Takata兩個部件品牌，是近年賽車界的不二之選

　　性能方面，賽例規定引擎部分連波箱和排氣喉需要保持原裝，故此沿用一臺K20A i-VTEC引擎，就連儲風箱也保持原裝。不過，為了加強冷卻效能，在儲風箱表面包上一層隔熱紙，有助更多冷風吹入引擎。至于其余可改動的部分，包括換上Mugen出品的電腦和競賽專用中至尾喉。另外，換上ARC大容積水箱和5 Zigen Pro Racer特制導風管，幫助引擎散熱，提升運作耐久性。經由香港GT-Sport實地馬力機測試，量度出On Wheel最大馬力181ps/7,595rpm和最大扭力19.6kgm/6,200rpm，引擎在2,498rpm時已開始出力。

　　最后，是一般賽車應有的改裝項目，以安全設備為主，例如采用Bride ZetaⅡ桶椅配Takata六點式安全帶，加上Mugen安全網，全為保護車手而設。換裝防爆油缸和強化油路，有效預防撞車時發生爆炸，而安全死火掣讓車手遇上意外時，迅速截斷電源。

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