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　　另外，偉巴斯特在玻璃材質的安全性上也做了周密考慮，與他們合作的法國SEKLJRIT公司，是世界500強企業，僅僅在一塊小小的玻璃上，就有40多項世界專利。不要說普通汽車，就連我國公安部規定的特種運鈔車的透氣頂窗也是由偉巴斯特安裝的。

　　那么，既然有如此可靠的安全性能，又是什么原因讓交管局做出了那項決定呢？很可能又是那些假貨、水貨影響了這個行業。過去的兩年是中國汽車市場的“井噴”年，廠家生產的汽車數量大大增加，消費者的購買量也急劇上升，與之相關的汽車后加工市場也大大增加。這里面，一些技術并不過硬的天窗安裝企業也在其中，據交管局的工作人員介紹，有的廠家甚至在切割車頂鐵皮后，連基本的防銹處理都沒有做。雖然這些魚目混珠的企業所占有的市場份額并不高，但很可能5%甚至1%的份額也能毀掉整個行業的名聲。

　　天窗想改回只有換殼

　　對廠家來說，這個禁令意味著業務上的損失。但對消費者來說，意味著如果自己的車沒有原廠的天窗，就失去了安天窗的資格。其實，北京的天氣并不適合安天窗。盡管一年當中四季分明，但是春秋兩季的風沙太大，換氣通風開側窗足夠了。

　　目前，私裝天窗的業務已經暫停了，法令所涉及的需要改回的情況也只是5月1日到6月23日這一階段內私加天窗的車輛。據記者了解，偉巴斯特等專業天窗安裝廠并沒有“改回”的服務，這項工程也不算小，需要整個換殼。被涉及的車主最好到汽車原廠的修理廠進行“改回”。

　　背景新聞

　　改裝天窗：五一后復原才準驗

　　6月23日上午，北京車管所負責人公布，5月1日前已安裝天窗的車輛，車主憑購車發票，在車輛管理部門辦理車輛檔案、行駛證中備案和標注后，可以按照相關規定進行定期檢驗。而對《中華人民共和國道路交通安全法》實施后，還私自安裝汽車天窗的車輛，一律按照新法規的規定執行。

　　北京為何向私加天窗叫停

　　據介紹，對安裝汽車天窗的行為舊法規規定“需經車管所審核批準”。而今年5月1日開始實施的《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，均對私自安裝汽車天窗的行為做出了明確規定，即予以禁止。這與舊法規“需經車管所審核批準”的規定有明顯的區別。

　　為了妥善解決5月1日前部分車輛已安裝天窗的問題，依據“不溯及既往”的原則，交管局采取了相應的解決辦法：其一，對5月1日以前安裝汽車天窗的車輛，在交管局車輛管理部門辦理車輛檔案、行駛證中備案和標注后，按照相關規定進行定期檢驗。其二，對5月1日以后安裝汽車天窗的，一律按照新法規的規定執行。但對安裝天窗的車輛，待其恢復原狀后且達到安全技術標準的準予檢驗。

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