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甭管您開(kāi)的是什么牌子的汽車(chē)，也甭管您的車(chē)動(dòng)力如何、結(jié)構(gòu)怎樣，但都要依靠輪胎與地面的摩擦來(lái)行進(jìn)，輪胎對(duì)車(chē)輛的重要性無(wú)須多言。但也有相當(dāng)一部分車(chē)主認(rèn)為，輪胎不過(guò)是四個(gè)黑色的橡膠圈，平時(shí)對(duì)輪胎缺乏足夠的關(guān)注，覺(jué)得它們只要不變形、不漏氣、不爆胎就行了。然而問(wèn)題絕非這么簡(jiǎn)單，有關(guān)研究顯示，如果一輛自重兩噸的轎車(chē)，配備的是4條205／60R15的輪胎，在輪胎氣壓為2．06bar左右時(shí)，每條輪胎的接地面積為36平方英寸，大約相當(dāng)于一只手掌的大小。換句話(huà)說(shuō)，4條輪胎、4只手掌大小的接地面積，決定著這輛車(chē)的行進(jìn)安全。
近日，一位車(chē)主詢(xún)問(wèn)他的進(jìn)口轎車(chē)輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”的情況是否會(huì)影響行車(chē)。為此我們咨詢(xún)了有關(guān)專(zhuān)家。專(zhuān)家的解釋是，出現(xiàn)這種狀況，除了輪胎本身可能存在的質(zhì)量問(wèn)題外，使用方法不當(dāng)和不良的駕駛習(xí)慣是重要原因。由于目前絕大多數(shù)轎車(chē)采用的都是子午線(xiàn)輪胎，這種輪胎具有壽命長(zhǎng)、接地面積大、抓地力好等特點(diǎn)，但是胎壁則是其最薄弱的部位。因?yàn)檎麠l子午線(xiàn)輪胎，只有胎壁上沒(méi)有鋼絲，所以在使用中也必須十分小心。在路況不好的地段高速行駛時(shí)，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。另外，經(jīng)常上馬路牙子和停車(chē)時(shí)輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現(xiàn)鼓包。專(zhuān)家說(shuō)，出現(xiàn)鼓包的輪胎不能繼續(xù)使用，因?yàn)槠潆S時(shí)都有可能爆裂，是車(chē)輛行駛的重大事故隱患。
近幾年，國(guó)外轎車(chē)輪胎的發(fā)展潮流是越來(lái)越多地使用大寬度、大內(nèi)徑和低扁平比的輪胎。所謂“扁平比”，指的是從輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度與輪圈至胎面的高度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的比例。以上述提到過(guò)的205/60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60。一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)。目前國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)的轎車(chē)中使用的扁平比最大的輪胎是225/55R16，而許多進(jìn)口的豪華轎車(chē)或運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)的輪胎則達(dá)到了225/45R17，甚至有的達(dá)到245/40R18。
車(chē)輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀(guān)視覺(jué)效果也給人很威猛的感覺(jué)。但專(zhuān)家提醒說(shuō)，一般說(shuō)來(lái)，車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)所配備的輪胎都是廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格。如有車(chē)主想要更換輪胎尺寸，必須在專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因?yàn)檫@涉及到很多問(wèn)題，稍有疏忽就可能對(duì)行車(chē)安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會(huì)顯得更“嬌貴”一些，在使用過(guò)程中應(yīng)更注意和愛(ài)護(hù)。
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