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      【激辯】這種節油法是行不通的 駁可省20%油耗的駕車法

      出處:pcauto
      責任編輯:ranee

      [04-6-18 13:40] 作者:PCauto網友:電控發動機


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        評論主題:[探討] 電噴手檔省油駕車法:油耗可以節省20%以上

        作者筆名:電控發動機

        前  言:<引原文省油法:“在三檔以上先踩油門進行加速,等速度提起來后,比方轉速達到2500轉時,腳離開油門,虛懸在剎車踏板上面,帶檔滑行,等轉速下降到1800轉后再踩油門加速,加速時不要將油門踩到底,踩個六七分,溫柔加速即可,(想像你正踩著一個雞蛋,不要把它踩碎那樣),完成一個循環,如此往復……”【全文】>

        影響油耗的因素很多,這個例子說明不了什么問題。美鹿的原型就是富康,底盤基本一樣,發動機是豐田的8A 富康在剛磨合好正處于性能良好的狀態下的時候,在比較良好的道路上(少量混合城市工況,基本是速度80左右的城郊工況),使用油耗完全可以達到5.8-6L/100km。而我自己的富康1.4,在8000km里程的時候,大約在北京4月初的天氣條件下,城市工況較多使用油耗基本穩定在6.8L/100km左右。我并沒有采用各種所謂省油的方法,加上1.4的富康動力比較差,所以在需要提速的時候,經常把發動機轉速加速到3000轉以上,高速超車的時候需要降到4檔,超車過程中發動機轉速往往超過 4000轉。所以說起來我開的應該是比較廢油,但是似乎并沒有比他的車油耗高多少。加上豐田的8A發動機比富康1.4的發動機先進很多,本身就是油耗比較小的發動機,所以他提出的6.49L/100km 的油耗,實在沒什么值得夸耀的地方,而且這個油耗未必是這種省油大法的結果。

        如果是在從冬天到夏天的過程中油耗下降,那可能是因為天氣變熱,發動機暖機需要能量減少的緣故。每次把發動機從環境溫度加熱到80-90度,都需要耗費能量,加上在低溫下電控系統會供給比較濃的混合氣,因此溫度低的時候汽車油耗都比較高。我的富康在北京的冬天,油耗基本穩定在7.5-8L左右。每次行駛的距離越短,相對油耗就越高。比如我現在每天上班單程30km左右,如果縮短到10 km,早上到單位就不動車,等車涼了晚上再走,基本使用油耗要上升 0.5甚至1個。

        車輛磨合好了,油耗也會下降,而且是一個逐漸的過程,到10000km 以后一般是油耗最好的時期。而且磨合的效果和這輛車的制造質量有關,如果本身就比較精密的車,磨合對油耗的影響就不明顯。但是美鹿這樣的車制造質量是較低的,所以通過磨合降低油耗是很正常的事情,因為車越粗糙,新車的底盤阻力就會越大,磨合對油耗的影響就越明顯。另外車廠給的等速油耗有問題,60km/h---6L/100km, 90km/h---6.5L/100km,一般來說,這兩個速度的油耗差距,絕對不會這么小。至于為什么——90km/h的可能是比較真實的,而60km/h應該比 6L低不少。廠家這么做,是怕消費者找麻煩,你標一個60km/h的時候 4.5L/100km,實際天天也就60卻油耗高的多,不找你算帳才怪。而實際由于走走停停,不斷暖機,開空調,高得多很正常,別奇怪,就這么夸張。所以既然如此,生產廠何必給自己找麻煩?另外90#,93#,97#汽油是抗爆性能不同,其熱值并沒什么區別,所以不要指望用更高標號的汽油能省油,倒是規定用93#你用了90的有時候油耗反而增加。

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