打破轉數極限 e-manage Ultimate改裝飛度

　
　　空燃比傳感器（氧傳感器）和排氣溫度傳感器安裝好并連接到空燃比表上。其中空燃比傳感器接在排氣管尾口上，以獲得空燃比數據。（這個安裝位置比在排氣歧管安裝來得簡便，但數據收集可能不如前者精確。）

　　傳感器需要外接電源。

　　一切連接完成后，把空燃比表固定于中控臺上方便讀取數據。在調試軟件中選擇對應的發動機型號，內置軟件將自動確認某些原廠數據。這樣就可以開始上路調試了。

 

　　路試調整過程中可通過實時的數據顯示了解改裝的效果。

　　對應飛度1.5MT改裝e-manage Ultimate主要功能說明

　　Air Flow Adjustment Map

　　這是調整發動機各油門開度（縱軸）、各轉速（橫軸）下對應的供油量數據圖。是否與上期JSCHIP的圖相似？但JSCHIP的是13 x 24個調整點，而e-manage Ultimate則為16 x 16。路上調試時，技師需要分別對不同油門、不同轉速下進行油量的增減，根據主要來自于車主要求、空燃比表的數據以及技師的經驗。一般情況下自然進氣發動機控制在1：12.8-1：13.5之間，渦輪增壓發動機在1：13.1-1：13.8之間。

　　由圖中可以看到，飛度油門小開度低轉速時，噴油量被減小（左上角，減少5%，顯示為-5.0），這樣可以降低怠速時的油耗，加油時轉速提升可以更快。而其它區域均有不同程度的增加油耗（最多增加了38%，顯示為38.0。e-manage Ultimate可實現±100%噴油量的調整）。這些調整都是路試調整的結果，是個既精細又艱苦的工作。

　　Injector Adjustment Map

　　該圖直接控制噴油嘴的噴油量。Air Flow Adjustment Map主要通過調整原廠電腦的空氣流量數據來“欺騙”原廠電腦，從而改變噴油量。而這個Injector Adjustment Map則直接下令控制噴油量。