五代高爾夫GTI性能探究 漫談五代改裝潛力

　　福斯玩家周曉麟 漫談五代Golf GTI

　　對(duì)于五代GTI，德堡福斯專業(yè)技師周曉麟認(rèn)為，新款底盤采用大量鋁合金材質(zhì)部品能有效減輕簧下負(fù)重，后獨(dú)立懸吊有助操控，高速貼地性優(yōu)，設(shè)定容易角度多，缺點(diǎn)是較容易故障。整體而言，新款GTI是一部不像GTI的GTI，六速DSG自手排雖然是高科技配備，但少了手排車離合器踩放的操駕樂趣，變成一部高檔好開的VW車，比較沒有個(gè)性自我的味道，也會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)GTI的價(jià)值模糊，或許手排狂熱份子會(huì)覺得新GTI少些什么，但卻[C2]讓更多人能親近GTI，這算是性能與舒適的一種妥協(xié)吧！

前388mm，后342mm的打孔通風(fēng)碟加上斜向8活塞卡鉗，塞滿輪圈的感覺一定很棒，最重要的是制動(dòng)力效果也是很棒的

如果想一天到晚調(diào)避震器，調(diào)半天調(diào)不到一個(gè)自己想要的設(shè)定，Koni套裝避震器能免去麻煩的調(diào)政手續(xù)，對(duì)于操控性提升同樣有幫助。

舊款GTI搭載的ME7.5或是ME7.1.1系統(tǒng)，只要進(jìn)行硬體晶片更換就能達(dá)到動(dòng)力升級(jí)，不過這樣的方法在新GTI上可是行不通的，任意更動(dòng)原廠設(shè)定，行車電腦就會(huì)鎖死。

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