飛度剎車(chē)弱 兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(中)

　　概　述

　　在此次兩廂飛度改裝專(zhuān)輯開(kāi)始之前，還是先讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)?zhēng)孜桓难b行家的看法。

　　“原裝車(chē)剎車(chē)太弱”——這是我們每一次問(wèn)到各改裝行家對(duì)原裝飛度的看法時(shí)，不論是華龍賽車(chē)研發(fā)的蘇華龍、K-Car榮、車(chē)技研阿康，還是自動(dòng)車(chē)工業(yè)的阿平以及上海新焦點(diǎn)的黃先生，他們提到的第一個(gè)投訴，這多少讓我們有些意外。在早前的廠方試車(chē)中，我們并不認(rèn)為原廠飛度的剎車(chē)有什么問(wèn)題。想來(lái)這大概是因?yàn)樗麄儙孜坏拈_(kāi)車(chē)技法(甚至是非常接近賽車(chē)的性能要求)和以改裝為己任的觀察視角而造成的反差吧！

　　還讓我們覺(jué)得有些意外的，是除了大家公認(rèn)的“剎車(chē)弱”之外，各位行家對(duì)飛度優(yōu)缺點(diǎn)的另一番評(píng)價(jià)。不論是動(dòng)力、懸掛，還是車(chē)身剛性、操控性，他們都有不同的評(píng)判結(jié)果。我們暫且不論他們的觀點(diǎn)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，還是先來(lái)看看他們作品的實(shí)際表現(xiàn)，從中看看有沒(méi)有適合我們美女同事以及其他車(chē)友要求的改裝方案，這才是最實(shí)際的。

　　上期內(nèi)容：1.3賽過(guò)1.5！兩廂飛度1.3、1.5MT改裝全記錄(上)

　　新焦點(diǎn)飛度1.5MT：玩車(chē)、享受兩不誤

　　我們專(zhuān)程趕赴上海，采訪了新焦點(diǎn)汽車(chē)服務(wù)公司航南店精心改裝的一部飛飛。且讓我們來(lái)看一看“海派”的改裝是怎樣的風(fēng)格。

　　強(qiáng)調(diào)感覺(jué)

　　說(shuō)到“海派”，事實(shí)上改裝這部飛飛的黃先生來(lái)自香港，不過(guò)，因?yàn)橐�迎合上海地區(qū)客戶的改裝口味，所以相較幾部“粵式”風(fēng)格的改裝，這部飛飛就顯得有些不同了。

　　首先，是經(jīng)過(guò)精心處理的車(chē)廂。這部飛飛從車(chē)門(mén)壁板到A、B、C柱蓋板，以及車(chē)頂?shù)摹疤旎ò濉保�全部進(jìn)行了硬化處理并噴上了金屬黑色烤漆，再加上B柱左右兩側(cè)加裝的壁燈，令整個(gè)車(chē)廂有種雅致又略帶凝重的氛圍。想來(lái)傍晚時(shí)分，壁板上反射出夜上海的點(diǎn)點(diǎn)燈光，會(huì)很有情趣(這是很迎合上海人小資口味的地方)。不過(guò)，據(jù)黃先生介紹，做這套烤漆內(nèi)飾非常費(fèi)功夫，要將整個(gè)車(chē)廂的內(nèi)飾板全部拆下，然后逐一進(jìn)行硬化、噴漆、烤漆處理，前后耗時(shí)近一個(gè)星期才可完成。

　　除了車(chē)廂內(nèi)飾的處理非常考究之外，新焦點(diǎn)注重感覺(jué)的處理手法在車(chē)身外觀上也有體現(xiàn)。全套換裝的后燈組、嚴(yán)絲密縫的車(chē)身大包圍，以及富視覺(jué)張力的6輻式16英寸合金輪圈，都讓飛飛看起來(lái)更加精神。

　　滿足日常行車(chē)

　　動(dòng)力方面，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用的Apexi VAFCⅡ燃油追加、Spoon節(jié)氣門(mén)、ARC鋁合金帶加壓高流量風(fēng)箱，以及前、中段Spoon排氣管和自制尾喉，主要部分都盡數(shù)改裝。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，感覺(jué)其低轉(zhuǎn)扭力的提升有限，只有在轉(zhuǎn)速接近3000rpm后才有比較稱(chēng)心的力量感，而在轉(zhuǎn)速超過(guò)5000rpm后的發(fā)力則有比較明顯的減弱。對(duì)此，黃先生解釋?zhuān)阂皇且驗(yàn)楦咿D(zhuǎn)狀態(tài)，尤其是在4、5擋時(shí)的電腦供油量還沒(méi)有調(diào)好；二是因?yàn)檐?chē)尾加裝的一套音響較重，對(duì)加速有影響；三是因?yàn)槲埠頌橹蓖ㄊ浇Y(jié)構(gòu)，會(huì)消弱低扭；最后，則是在改裝之前就沒(méi)有想將性能做太大幅度提升，而是在充分照顧到日常使用的同時(shí)，可以偶爾飆一下車(chē)。

　　但為什么前、中段都換上Spoon排氣管，尾喉卻用自制的呢？原來(lái)是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)飛度采用全尺寸備胎，而日本版則是用窄備胎，所以國(guó)產(chǎn)飛度的車(chē)尾備胎艙（位于車(chē)尾中央）離地高度較日本版低，如果再換裝無(wú)限的雙管圓形尾喉，尾喉很容易掛到地面障礙物，因此才采用仿無(wú)限的自制尾喉，將其圓形尾鼓改為橢圓形。

　　將車(chē)身高度降低30mm的“力確”攪牙避震，出自黃先生在臺(tái)灣的工廠，針對(duì)飛度共有兩個(gè)版本，一個(gè)是我們?cè)囓?chē)時(shí)用的舒適型，還有一套是競(jìng)技型。實(shí)際駕駛中，除了對(duì)一些細(xì)微震動(dòng)的處理有些瑣碎外，這套懸掛的濾震和操控性能不僅足以滿足日常使用的乘坐舒適性，還可以用來(lái)劈劈彎，可謂玩車(chē)、享受兩不誤。

　　●評(píng)語(yǔ)

　　動(dòng)力性能的提升足以滿足日常使用的需要，但還有進(jìn)一步完善的空間。內(nèi)飾的改裝是其最具特色的一環(huán)，覆蓋整個(gè)車(chē)廂的烤漆、B柱壁燈，還有效果不錯(cuò)的音響和DVD視頻，很有家居氛圍。懸掛設(shè)定軟硬適中，輪胎抓地力強(qiáng)，路感清晰。