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昨日，記者從廣州市市政園林局的年度工作會(huì)議上了解到，作為市道路工程重中之重的城區(qū)快捷路系統(tǒng)工程，除中山－黃埔立交標(biāo)段昨天正在進(jìn)行施工單位競(jìng)標(biāo)外，目前其他標(biāo)段已基本全面開工了，將在今年１０月底全線通車。據(jù)介紹，由于受當(dāng)?shù)貤l件等所限，按照目前預(yù)計(jì)快捷路將會(huì)出現(xiàn)四個(gè)相對(duì)較“慢”的地方。有關(guān)人士表示，即使出現(xiàn)這樣的點(diǎn)也會(huì)是短期的，他們將在今后條件成熟時(shí)進(jìn)行逐一改造。
琶洲大橋可成“減速區(qū)”
據(jù)了解，城區(qū)快捷路的功能定位是廣州中心城區(qū)內(nèi)外環(huán)之間的一條輔助環(huán)路，將建設(shè)成為一條“高容量、連續(xù)流、快捷”的準(zhǔn)快速環(huán)路。按照計(jì)劃，原本快捷路將實(shí)現(xiàn)全線“綠燈”，以便車輛實(shí)現(xiàn)真正的快速。對(duì)于需要掉頭或者轉(zhuǎn)駛?cè)肫渌B通道路的車輛，則一律通過匝道和每隔１．５～２公里就有的專用掉頭位通行。但是據(jù)介紹，目前預(yù)計(jì)有三個(gè)地方將無(wú)法提供這樣的方便：機(jī)場(chǎng)路－云臺(tái)花園隧道段、新光快速路－新滘南段和工業(yè)大道段。據(jù)了解，這些路段距離分別都長(zhǎng)約３～４公里，但是由于上方高架限高、附近居民區(qū)密集、地鐵廣佛線未確定等原因，將來(lái)都可能需要設(shè)立“紅綠燈”進(jìn)行調(diào)節(jié)。
此外，東段科韻路上的琶洲大橋是否收費(fèi)，也成為城區(qū)快捷路可能的一個(gè)“減速區(qū)”。據(jù)了解，備受多方關(guān)注的琶洲大橋從封橋檢修起就被傳為收費(fèi)造勢(shì)，之后更是在大橋南端修建了數(shù)個(gè)收費(fèi)站。此外，還有消息稱獲批準(zhǔn)收費(fèi)一年，但是至今仍一直未實(shí)行。按照計(jì)劃，城區(qū)快捷路將在今年１０月底就全線通車，作為城區(qū)快捷路上東段和北段連通節(jié)點(diǎn)的琶洲大橋是否收費(fèi)，有關(guān)部門仍表示還在研究之中。
沿線立交高架全部“開花”
據(jù)了解，城區(qū)快捷路包括對(duì)北段廣園路、東段科韻路、南段新滘南路、西段工業(yè)大道等道路路面改善和節(jié)點(diǎn)立交的建設(shè)工程，全線共設(shè)有９座立交、３１個(gè)人行過街天橋和隧道。由于“不大規(guī)模建高架”，因此沿線并不需要大范圍的拆遷。按照目前的情況來(lái)看，涉及較大的拆遷只是新滘南西段和科韻路所在的天河區(qū)一小塊。內(nèi)容主要是天河棠下某小學(xué)的操場(chǎng)需要進(jìn)行另選地方進(jìn)行置換，而昌崗路某民辦小學(xué)則需要整體搬遷。
另外，城區(qū)快捷路的建設(shè)還要注重景觀的功能，市政局的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沿線新建的高架、立交、擋土墻和人行天橋?qū)⒁宦膳涮淄浇ㄔO(shè)６０厘米寬的花槽。原來(lái)舊路在交叉路口部分也分批進(jìn)行加建。力爭(zhēng)在１０月底建成通車時(shí)，花開滿路。
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