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	北京確定“公交優先”發展戰略	出處：pcauto 責任編輯：ranee
[03-12-5 18:06]	作者：丁冉	出處：pcauto 責任編輯：ranee

　　大力發展公共交通是北京交通發展的惟一出路。記者26日從北京市交通委員會了解到，北京市已經確定“公交優先”戰略，并且正在制定有關發展綱要。

　　為緩解交通矛盾，過去幾年北京市加大了道路建設的投入，但公共交通投資減少，發展滯后，由過去的35%下降到26.5%，其中軌道交通規模更小，不足5%。而很多發達國家的首都，如倫敦、巴黎、東京等地公共交通在整個交通中所占比重為60%到80%。

　　記者從北京市公交總公司了解到，截至今年6月，北京市運營公共電汽車數量已達到22111輛，運營路線達765條；年運營總里程達12億公里，年運營總人數43.67億人次。軌道交通增加了全長41公里的城市鐵路。但是，公共電汽車路網結構不完善，缺乏大容量快速干線。現在北京市公交車平均晚點32分鐘，40分鐘以上的大間隔每天出現1000次。同時銜接換乘也不方便，乘客平均換乘距離在350米以上，16%的乘客換乘超過1000米。

　　北京市現有的道路占地率為16%，而發達國家首都達到25%。北京市交通委副主任劉小明說，國內外大量事實表明，單單靠修路來滿足機動車的發展需求，沒有任何一個城市是成功的。

　　北京市計劃今后加大對公交的投入，投資比例將提高23個百分點，重點是加強軌道交通和大容量快速公交的建設，初步建立起以地面快速公交和軌道交通為骨干、以地面常規公共交通為主體、以換乘站為節點，各種客運交通方式有機銜接、遍布全市的現代化公共交通體系，為市民提供快速、便捷、經濟、舒適的服務，提高公共交通的吸引力，爭取到 2005年公交承擔的通勤出行比例由現在的26%上升到45%，其中軌道交通不少于8%。

　　北京軌道交通建設已在多條線路上展開，至2008年通車運營線路將達 300公里以上。同時在主要干道、環線上用18米和14米新型環保車輛代替舊的單機車輛，緩解乘車擁擠，提高服務水平和舒適度。

　　據劉小明介紹，到2008年，北京市還將建成400公里大容量快速公交專用道。目前南中軸路16公里的大容量快速公交線路已進入設計階段，將于明年4月開工，年底建成。快速公交有著完全封閉的專用線路，被稱為沒有軌道的軌道交通，將大大提高運行速度。 (中國審計報)

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