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六七股車流涌到引橋“瓶頸位”驟變兩車道……
本報(bào)訊 記者王普，實(shí)習(xí)生黃敏報(bào)道：廣州洛溪大橋塞車早已不是新聞，但常走該橋的司機(jī)如今發(fā)現(xiàn)另一新問題，由番禺至市區(qū)的南往北方向是每天有事沒事都塞車，堵塞車時(shí)間延長(zhǎng)、堵塞次數(shù)比以往多了。
星期一是洛溪大橋南往北方向的“例牌”塞車日。前天7時(shí)40分，不少住在麗江花園、碧桂園、奧林匹克花園、星河灣的居民開始駕車或坐大巴上班。未到洛溪大橋前，車龍已排至麗江花園小區(qū)門前對(duì)開路段，汽車約以步行速度一點(diǎn)點(diǎn)蠕動(dòng)，至9時(shí)30分，這條車龍仍沒有消失的意思。
一位坐“麗江”小區(qū)大巴上班的職員說：“過去，我們坐班車至天河僅需半小時(shí)或40分鐘，現(xiàn)在是車一到上橋位就塞車，沒有十幾分鐘，恐怕是過不去。”另一位業(yè)主則說：“現(xiàn)在小區(qū)里的上班族都要提早半個(gè)小時(shí)出門，才可能不遲到。”另一位住廣州碧桂園的李先生也稱，他近日坐小區(qū)車用了近兩個(gè)小時(shí)才回到位于東風(fēng)路的單位。
據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)生堵塞或出現(xiàn)行車緩慢的情況并不是出現(xiàn)交通事故或壞車，主要塞車點(diǎn)為洛溪大橋南往北上橋位。洛溪大橋是單向兩車道，而上大橋的路為六車道，六七股車流一齊涌到引橋“瓶頸位”時(shí)，引橋“泄洪”能力又不高，后續(xù)車輛越聚越多，車龍就越拉越長(zhǎng)。
洛溪大橋常有塞車，為什么近期南往北方向塞車更加嚴(yán)重？
據(jù)悉，廣州每天新增機(jī)動(dòng)車200多輛，僅番禺區(qū)一地，現(xiàn)在每天上牌的小車至少50輛。越來越多的車，無疑增加了洛溪大橋的通車壓力。收費(fèi)站一名管理員告訴記者，“這里一天的車流量達(dá)到了7萬(wàn)至7.5萬(wàn)輛次，已超過原路段設(shè)計(jì)最高通行能力的2.5倍”。
另一個(gè)原因是，部分通往洛溪新城的車輛要在大橋橋底掉頭，這股車流與上橋車流交織一起，影響通行。其次是大石鎮(zhèn)道路擴(kuò)建已基本完成，順德、番禺等地車輛可以選擇這條道路極為順暢地通至洛溪大橋。
每天傍晚時(shí)分，正是在廣州市區(qū)上班的人士駕車返家的時(shí)候，洛溪大橋另一端又出現(xiàn)行車緩慢現(xiàn)象。
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