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　　按標(biāo)準(zhǔn)小車計(jì)算，廣東省高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是4車道每公里0.45元，6車道每公里則要0.6元———對于這項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的公平性，省政協(xié)委員、省審計(jì)廳副廳長李心提出了質(zhì)疑：小車行駛時(shí)占用的道路資源都一樣，為何要面對不同價(jià)格？對此，省政協(xié)委員、省交通廳副廳長陳冠雄認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確應(yīng)考慮進(jìn)行調(diào)整。而省政協(xié)委員、省物價(jià)局局長陳小川則表示，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的同時(shí)應(yīng)充分考慮高速公路投資者的利益。

　　6車道造價(jià)高所以收費(fèi)高？

　　對于高速公路6車道和4車道不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題，記者采訪了10多名小車司機(jī)，竟然沒有一人知道。盡管如此，這些司機(jī)在知道了詳細(xì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，都表示不合理。司機(jī)梁炳明的態(tài)度很有代表性：“如果去同一個(gè)地方，既有4車道又有6車道高速公路的話，對比一下兩高速公路上的車流量，不就很容易看出其中收費(fèi)的不合理嗎？”

　　對于這項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有投資方給出了理由：6車道的造價(jià)較高，所以收費(fèi)高一點(diǎn)。然而李心委員認(rèn)為，交通量大了才有必要修6車道，而車多了收費(fèi)量自然也就上去了。

　　最低收五元是因缺少零錢？

　　李心委員還說，走高速公路兩個(gè)較短出入口之間的汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不按四舍五入的原則收費(fèi)，而是不足5元者一律按五元收費(fèi)，這也是非常不合理的。李心委員舉了一個(gè)例子：廣州北環(huán)高速公路的岑村至廣氮收費(fèi)站只有兩公里左右，按照標(biāo)準(zhǔn)小客車每公里收0.6元計(jì)算，最多只能收1.5元，可是卻收了5元，增幅達(dá)233%。

　　對于該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有高速公路投資方也給出了理由：因?yàn)槿鄙倭沐X。對此，李心委員表示，這個(gè)理由在幾年前可能還成立，但現(xiàn)在都是刷卡繳費(fèi)了，問題已經(jīng)不存在。

　　針對上述問題，李心委員建議，無論是幾個(gè)車道的高速公路，都應(yīng)按四車道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。而且，高速公路較短的兩個(gè)出入口之間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行按實(shí)計(jì)算原則收費(fèi)。

　　交通廳：不合理就應(yīng)該調(diào)整

　　省政協(xié)委員、省交通廳副廳長陳冠雄說：“6車道和4車道收費(fèi)不一問題對廣大車主來說，的確是不太合理的，應(yīng)該考慮調(diào)整。”而對于高速公路較短出入口之間不足5元者一律按5元收費(fèi)的問題，陳冠雄也表示：“如果增收的幅度在10%或者更少，那還可以說得過去，但是，這也需要減幅的情況存在，比如應(yīng)收17元的只收了15元。而增幅超過100%，那就是不合理了。既然找零的困難已經(jīng)不存在，這一標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)修改了。”

　　但至于這種調(diào)整的可能性有多大，陳冠雄表示：“這個(gè)不好說，因?yàn)檫@不僅僅是交通廳一個(gè)部門能夠決定的。”

　　省物價(jià)局：要平衡各方面利益

　　就此問題，省政協(xié)委員、省物價(jià)局局長陳小川表示：“這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確可以考慮進(jìn)行調(diào)整，但是在調(diào)整時(shí)，還應(yīng)該多方位平衡各方面的利益，尤其是高速公路投資方的利益。要知道，排除高速公路4車道與6車道的區(qū)別來看，在不同地區(qū)，建設(shè)高速公路的造價(jià)也是不一樣的。所以，調(diào)整高速公路收費(fèi)并不是一件非常簡單的事情。”

　　陳小川還說：“廣東省這些高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是上一任政府時(shí)就定下來的，如果輕易地進(jìn)行調(diào)整，一旦影響到投資方的利益，那么就將造成有損政府誠信的后果，從而影響投資者投資廣東的高速公路建設(shè)。”

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