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POLO車主感受 體驗(yàn)二

車型	使用里程	車主	地區(qū)
Polo 1.4 AT	4300公里	余先生	四川成都

上海大眾Polo 1.4 AT ，行駛4300公里，4個(gè)月。

　　出于我對(duì)德國(guó)車的熱愛，買車時(shí)的候選車只有Polo、寶來和高爾夫。寶來動(dòng)感的造型無可挑剔，但畢竟是國(guó)外98年的款型了，在一些細(xì)節(jié)方面已趕不上Polo了。比如Polo用電動(dòng)助力，寶來卻是傳統(tǒng)的液壓助力；Polo電控油門，寶來還是傳統(tǒng)油門。再加上我們買車的時(shí)候， Polo降價(jià)雖還未到位，但已在可承受范圍之內(nèi)，所以我們選擇了她。

　　開到目前為止，感覺整車的所有部件均融為一體，絲毫聽不到一些“老爺車”上的那種“唧唧唧”好象快要散架似的響聲。有不少車主反映Polo1.4的動(dòng)力不足。我認(rèn)為這也許和中國(guó)特色的駕駛“惡習(xí)”（低速高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)1000多轉(zhuǎn)即加檔）有很大關(guān)系。我認(rèn)為Polo1.4的動(dòng)力是與車重相匹配的，我開這車時(shí)，通常給的油門比較大，好在3000～3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，變速器自動(dòng)升檔。很多時(shí)候我都認(rèn)為像這樣的自動(dòng)檔基本上可以替代手動(dòng)檔了，并且在超車時(shí)，你尤其能感受到自動(dòng)檔檔間切換的速度明顯快于用手來換檔。還有就是Polo的四輪盤剎絕非“浪得虛名”，輕輕一點(diǎn)“即有”，以至我現(xiàn)在都不敢踩剎車了，生怕后面的車與我追尾。

　　至于美中不足之處，以前的車主都提到過，像EPC燈持續(xù)點(diǎn)亮、前擋風(fēng)玻璃與中控臺(tái)之間異響、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大、儀表臺(tái)兩邊與車門之間的縫隙太大等，就不細(xì)說了。（汽車之友）

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