油箱中置的問(wèn)題

　　在用車(chē)時(shí)候，很多人普遍關(guān)心的是飛度油箱中置帶來(lái)的安全問(wèn)題，這個(gè)我是比較放心的。飛度在全世界銷(xiāo)了100多萬(wàn)輛，三廂在泰國(guó)日本東南亞銷(xiāo)售了2年，至今還沒(méi)有一起油箱破裂事故發(fā)生。還有就是飛度的碰撞實(shí)驗(yàn)達(dá)到了小型車(chē)的最高水平，絕對(duì)是同級(jí)車(chē)的領(lǐng)先者。飛度的鋼板達(dá)到了日本同級(jí)車(chē)的水平，我個(gè)人感覺(jué)是中性偏好的。三廂的飛度我個(gè)人更喜歡點(diǎn)，覺(jué)得她更富有朝氣，很有活力。

　　剎車(chē)系統(tǒng)

　　關(guān)于飛度用的剎車(chē)系統(tǒng)前通風(fēng)盤(pán)后鼓，這個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)也是經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)后的選擇，可以說(shuō)是很匹配飛度這類(lèi)小車(chē)，在我的實(shí)際使用中感覺(jué)剛開(kāi)的那段時(shí)間用起來(lái)有點(diǎn)澀，有點(diǎn)軟。經(jīng)過(guò)這么久的磨合，我感覺(jué)已經(jīng)非常好用了，而且是一踩就來(lái)，非常迅速。

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　　懸掛系統(tǒng)

　　飛度的懸掛系統(tǒng)，其實(shí)廣本是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)的道路情況專(zhuān)門(mén)改變過(guò)的，首先是將底盤(pán)升高，然后就是懸掛加硬。

　　最直接的感受就是飛度的路感很明顯，飛度為了實(shí)現(xiàn)低平地板及擴(kuò)大行李箱的寬度，后懸掛架采用了H型扭力梁式，這種設(shè)計(jì)兼顧駕乘的舒適性和車(chē)內(nèi)的整體布局。在我實(shí)際的駕駛中也是感覺(jué)飛度的路感有些硬，比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的懸掛，舒適性是有所下降，但是帶來(lái)的最直接好處就是飛度那出色的轉(zhuǎn)向性能，穩(wěn)而有力，可以和雪鐵龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)媲美！

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