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但在高速公路上巡航行駛或做長途旅行時，捷豹XJR顯然是一個比瑪莎拉蒂總裁更好的選擇。雖然底盤的調校是運動型的，但絲毫沒有影響到舒適性。通過短波路時只略感晃動，而長波路則被干凈利落地熨平了。自動變速箱很早就掛上了最高的第6擋，降擋時也很順從，降至1、2擋時只有略微的頓挫感。
瑪莎拉蒂內飾
除了座椅和方向盤外，踏板也可以電動調節(jié)，這讓駕駛者坐在那里極其輕松，感覺與車融為一體。此時對這樣一輛V8發(fā)動機的四門轎車實在有些不好界定了，說不清它更像跑車還是旅行轎車，因為它同時擁有這些特質。如果做長途旅行，這兩輛車都像巡洋艦一樣，但捷豹XJR顯然更理想。
這是因為瑪莎拉蒂總裁的懸掛完全是另一種風格，調校得很緊，舒適度因越過的路面情況而有所不同。如果遇上地面的橫裂縫，車和人都會發(fā)生明顯的震顫，尤其在彎路上遇上顛簸時甚至使人有些擔心，只有駛過平坦的柏油路時車身才能保持平穩(wěn)。超車時最好不要讓6擋自動變速箱自己做主，否則降擋時的頓挫會讓車里的乘客感到不快。最好是用方向盤上變速撥片來進行手動換擋，盡管也不能令人完全滿意，但情況會好了許多。
瑪莎拉蒂內飾
當下了高速公路駛入普通公路時，反而是瑪莎拉蒂總裁大顯身手的時候到了。不僅動力方面運動感十足，更難以想象的是這么大的車操控起來竟能如此靈活，它能敏捷地、而且是完全平穩(wěn)地通過彎道，堪稱奇跡。乘客甚至會誤認為是坐在一輛小型轎車里，不過坐在瑪莎拉蒂總裁的后排所享有的車內空間倒也符合這一印象。轉向的準確性略有不足，駕駛者為了保持其循跡能力需要更多地集中精力，這不是一上來就能馬上適應的，何況剎車踏板還感覺有些模糊。
捷豹XJR的剎車也同樣如此，但制動效果并不壞。不過在操控性上失了些分數(shù)，而且內飾中過多的合成材料和較硬的皮飾在質感上也給人打了折扣的印象。可見這兩款車雖然高貴豪華又都有很強的個性，但并非沒有缺點。它們的動力都很出色，只是瑪莎拉蒂總裁欠舒適，而捷豹XJR欠尊貴。盡管如此，捷豹XJR還是以較明顯的優(yōu)勢在這次對比測試中取得了最終的勝利。
瑪莎拉蒂內飾
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