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奔馳 300SLR
---- 一輛傳奇性的原型車 
奔馳 McLaren SLR 奔馳 Mclaren SLR的歷史同樣可以追溯到一款幾十年前的賽車上。設計師 Uhlenhaut用300SL Gullwing Coupe轎車的設計和技術設計出300SLR賽車，本想將它用在1956年的24小時勒芒耐力賽上，但因為1955年的意外中車手Pierre Bouillon 駕駛著300SLR沖入了擁擠的人群中，造成車手和82位觀眾當場死亡而令計劃流產，奔馳車隊更暫時退出了勒芒24小時耐力賽，直到1987年才重回勒芒。 
Mclaren SLR的正式發布是在去年的法蘭克福車展上 在它左邊的是它的原型車300SL一起登場的 奔馳McLaren SLR到目前為止還只是制造了兩輛。它的設計靈感源于300SL，是奔馳公司和F1賽車上的合作伙伴Mclaren公司共同研發的產物。Mclaren公司曾于1993年制造過搭載寶馬引擎的Mclaren F1街車，其極速高達384km/h，總共只制造了67輛。雖說是93年的車型，但時至今日，仍然是世界上屈指可數的頂級跑車之一。新的奔馳Mclaren SLR所帶來的視覺沖擊真是無人能擋，我們在南非試車的時候，路旁不斷有人興奮地向我們揮手致意，而且無論我們什么時候停下來，都會吸引一大群圍觀的人們。 
Mclaren SLR的內飾 SLR只有自動變速箱可供選擇 SLR的引擎是奔馳的改裝部門AMG負責開發的，引擎的規格和福特GT出奇地相似，它裝備了一臺帶超級增壓器的5.4L V8引擎。奔馳廠方把SLR的引擎布局稱為前中置式，它的動力輸出比福特GT更為強勁，引擎在每分鐘6500轉時可以輸出626匹的驚人馬力，在每分鐘3250轉時就能達到峰值扭矩780牛米，并且一直保持到5000rpm。而且在2000rpm的時候就已經可以釋出峰值扭矩的90％。車迷們可能會希望這樣的引擎能配上一款手動變速箱，不過實際上奔馳只提供了一個搭載5速自動變速箱的版本。不過可以通過撥檔桿或者按方向盤背面的按鈕來控制換檔的時機。 
換檔模式有舒適、運動或全手動換檔三種模式可以選擇，前兩種模式將換檔時機分別設置得偏遲和提前，而第三種模式則完全取決于駕駛者的技術和判斷。SLR有著兇猛的巨型陶瓷剎車碟，18寸合金輪圈是標準配置。駕駛艙里的碳纖維賽車椅是給客戶預先量身訂做的，配以高級的紅色皮革內飾，揉合了奔馳傳統內飾設計風格和跑車的力量感。 
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