老江湖的新生涯 搶先測試全新大眾桑塔納

● 測試：百公里加速11.56秒 百公里制動41.05米

　　加速測試

　　起步時發動機變速箱達到了2500rpm，這時候伴隨著短暫的響胎后，車輛開始往前沖刺，同時起步時有一定的抬頭現象。

　　起步時新桑塔納達到了最大加速度0.56g，不過響胎結束后加速度開始下降，之后保持著大約0.3g的加速度繼續沖刺，升檔后加速度維持在0.18g左右，最終新桑塔納的百公里加速成績為11.56秒。

　　剎車測試

　　在制動過程中，可以感受到新桑塔納還是比較平穩的，剎車踏板也沒有彈腳現象，不過點頭現象比較嚴重，這也是偏舒適車型設計共同現象。

　　從上圖的曲線可以看出，制動系統非常敏感，剛剎車就進入了最大減速度，ABS系統的做工也非常積極，最大減速度達到了-1.12g，平均減速度為-1g，所以最后的測試成績為41.05米，在同級別車型中絕對算是優秀成績了。

　　繞樁測試

　　在繞樁測試中，新桑塔納的懸掛再次證明了不太合適激烈運動，第一是車身的側傾還是比較明顯的，第二則是懸掛的響應速度不夠快，對于輪胎的抓地力發揮不夠到位，但整體來說，配合ESP的工作極限還是可以接受的。

　　噪音測試

　　新桑塔納在發動機的隔音方面還需提高，另外就是整車的隔音水平也還有提升的空間，但對于同級別車型來說這個數據也是處于中等水平。

● 總結

優點：

全新EA211系列發動機

儲物空間和乘坐空間都非常寬裕

動力與行駛質感領先不少對手

缺點：

沒有后排車窗按鈕是一個巨大敗筆

配置確實還需優化調整

　　這次桑塔納的改變可以為一不做二不休，無論車內質感、外觀時尚都達到了這個級別的水準，動力和行駛質感方面更是領先不少競爭對手。目前桑塔納已經上市，售價區間為8.49-12.38萬元，但從配置上來看，這款車型的優勢并不大，但配合神車的名頭，它或許能成為大眾的又一撈錢利器！