大眾情人 PCauto試駕東風(fēng)標(biāo)致408 1.6MT

　　如果從設(shè)計(jì)、功能和做工三方面考量一款車的品質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致408一定會是單項(xiàng)得分都不會最高，但卻表現(xiàn)均衡的一款車。而作為一款在家用和商用間尋求平衡的轎車，我們始終沒有感受到408身上獨(dú)特的魅力和吸引力，但在幾天的熟悉過程中好感卻在與日遞增。

　　像法國人一樣溫和，408的外觀并沒有刻意展示自己霸氣的一面，即使是狹長的頭燈，也因?yàn)閮?nèi)部多棱鏡組的使用而顯得溫柔嫵媚。沒有采用氙燈，鹵素?zé)舻牧炼炔⒉凰闾貏e高，尤其是漆黑的路，照射范圍多少受到些影響。

　　大嘴式中網(wǎng)造型遵循了最新的家族設(shè)計(jì)徽記，多處鍍鉻元素的使用看起來更具現(xiàn)代時(shí)尚感。下進(jìn)氣口作為主進(jìn)氣，主要負(fù)責(zé)輸送空氣為后面的水箱散熱。

　　因?yàn)樵O(shè)計(jì)元素及線條的使用稍多，使得前臉看起來比較復(fù)雜。頭燈、廠商徽標(biāo)、進(jìn)氣口、霧燈都設(shè)計(jì)的稍大，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在標(biāo)致的高端車型上并不少見。前保險(xiǎn)杠的造型看起來比較具有力量感。

　　側(cè)面腰線同樣比較搶眼，從前翼子板后開始微微上揚(yáng)，一直到尾燈處，腰線稍有些拱形弧度，棱線比較深，無形中讓車身具有更長的視覺效果。

　　車長媲美中級車，但受到稍短軸距的限制，外部可以看到車門的尺寸并不是特別寬裕，盡管不會給上下車時(shí)造成什么障礙，但稍小的車門，尤其是后排車門，感覺與4.68米的車長并不相稱。

　　尾部的造型并不豐滿，至少我們沒有看到307身上高高翹起的尾部。408的尾部設(shè)計(jì)相對于車頭比較簡潔，造型感并不強(qiáng)。盡管如此，408尾部辨識度依舊很高。

　　內(nèi)飾采用黑米搭配的雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在保證不會視覺疲勞的同時(shí)，也使車內(nèi)配色讓多數(shù)人接受。

　　座椅和扶手部分采用真皮設(shè)計(jì)，而在中控面板等常常需要接觸到的位置也是采用了荔皮紋理的仿皮材質(zhì)，摸上去不會硬邦邦，手感非常好。

　　中控臺布局比較人性化，基本是左右對稱設(shè)計(jì)，這樣主駕和副駕都可以比較方便的調(diào)整音響或者空調(diào)設(shè)置。

　　空調(diào)出風(fēng)口的金屬飾條與皮質(zhì)紋理搭配更具有質(zhì)感。

　　油箱蓋開關(guān)也設(shè)置在中控面板上，如果對車不熟悉可能會在座位旁找尋半天，但習(xí)慣后會感覺非常熟悉，加油時(shí)可以比較輕松的開啟油箱蓋。

　　三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的上面有一個(gè)液晶屏幕，如果座椅調(diào)整合適這個(gè)屏幕基本位于視線的下視15度，不會對駕駛造成干擾，使用也比較方便。黑色背景，紅色的字符不管白天還是晚上顯示都比較清晰。

　　液晶屏集成了音響、空調(diào)以及藍(lán)牙等所有信息設(shè)置，信息可以通過音響控制面板的MODE按鍵進(jìn)行切換。分區(qū)空調(diào)可以讓車內(nèi)乘客分別調(diào)整自己需要的溫度。旋鈕的手感一般，感覺稍有些松散。后排有獨(dú)立出風(fēng)口。

　　方向盤標(biāo)準(zhǔn)三輻設(shè)計(jì)，中間沒有設(shè)置多功能按鍵，而音響控制按鍵被設(shè)置在方向盤后面，設(shè)計(jì)成擋桿的樣式。

　　雙炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤上面還有兩個(gè)“小炮筒”，分別顯示水溫和油量。中間的液晶顯示屏是一些基本的行車信息。

　　盡管車外看感覺似乎408并不算大，但坐在車內(nèi)會感覺到空間表現(xiàn)并不差。

　　后排座椅和靠背比較平整，所以如果后排需要坐三個(gè)人，中間的乘客并不會太辛苦。如果中間不坐人，那中央扶手可以放下，作為儲物盒使用。這個(gè)扶手還是比較豪爽的。

　　我們試駕的是東風(fēng)標(biāo)致408 1.6L手動(dòng)版，是408車型里的小排量版本，對于自重將近1.4噸的車型，78千瓦的功率在使用時(shí)多少還是有些捉襟見肘。

　　前段的動(dòng)力會讓人感覺有些尷尬，如果在路口起步時(shí)還舍不得給油，那么會看到前面的小排量車在離你遠(yuǎn)去。不過即使狠給油也無濟(jì)于事，轉(zhuǎn)速急速攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲隨踵而至，但卻感覺不到車有即將爆發(fā)的態(tài)勢。

　　直到超過3000轉(zhuǎn)，這時(shí)可以感覺到動(dòng)力的輸出已經(jīng)開始和你的右腳有關(guān)系了。在4000轉(zhuǎn)上下是408動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，只有到這個(gè)轉(zhuǎn)速下，我們才可以壓榨它那有些可憐的動(dòng)力儲備。

　　事實(shí)上408不是那樣開的，正確的方式應(yīng)該是這樣的，悠閑的坐在車內(nèi)，旁邊的車的行駛節(jié)奏絲毫不會打亂我的駕駛心情，不急不躁，在發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有來得及展示它的小脾氣之前換擋，峰值扭矩?跟我有什么關(guān)系。

　　變速器擋桿的行程并不算長，再加上擋位清晰準(zhǔn)確，掛檔的動(dòng)作非常流暢自然，甚至可以說是美妙。離合和剎車并不會讓人有過軟過過硬的感受，似乎它就該是那個(gè)樣子。

　　前麥?zhǔn)剑�后縱臂扭力梁懸架，駕駛時(shí)的感受偏向舒適性，對于減速路障這樣的硬性顛簸過濾的比較好。高速行駛時(shí)方向盤的指向準(zhǔn)確，但在低速行駛時(shí)還是可以感受到虛位比較明顯。

　　車內(nèi)中控面板上有個(gè)按鈕可以關(guān)閉ESP，在日常駕駛時(shí)不建議關(guān)閉，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻確實(shí)可以幫助駕駛者避免車輛失控。但我們在關(guān)閉ESP后進(jìn)行稍微激烈的駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，穩(wěn)定系統(tǒng)還是會對車輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)母深A(yù)，也就是在408上ESP不會完全關(guān)閉，至于說干預(yù)多少，或者在什么時(shí)速下ESP強(qiáng)制介入，我們并沒有辦法測量。

　　總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致408算是一款比較有誠意的車，只是1.6L版本的動(dòng)力性并不能讓人滿意，當(dāng)然如果追求的是運(yùn)動(dòng)性，即使是2.0L版本，408也不會是最好的選擇。作為家用車，它具有空間大、功能全、易駕駛的特點(diǎn)，再加上官方定價(jià)不算離譜，東風(fēng)標(biāo)致408離完美，只差一步。

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