• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 上海車展

      低碳奢華 PCauto測試凱雷德Hybrid

      2010-07-28 17:04:27 來源: PCauto 作者:lijia
      手機看
      1公路試駕體驗回頂部

      試車地點

      北京

      試車時間

      2010-7

      天氣

      路面工況

      綜合工況

      車輛提供

      上海通用凱迪拉克

      試車人員

      圖/文:李佳

      車型

      凱雷德Hybrid

      市場報價

      139.8萬

      凱雷德Hybrid

        搭載6.0L V8全鋁發動機,凱雷德Hybrid即使去掉那塊鎳氫電池以及整個電動系統,它也是一個公路巨人。248kw的最大功率,498Nm的峰值扭矩,公路性能在SUV車型里已經算是頂級水平。

        市區駕駛就會發現一款大型SUV的優勢,視野極好,放眼望去,除了公交車可能會擋住你,前面不會有任何遮擋。凱雷德盡管看起來粗獷,但開起來非常輕松,油門踏板甚至比轎車車型還要輕,因為排量較大,在突然給油時還是會向前竄。

       凱雷德 Hybrid

      凱雷德 凱雷德

        變速箱采用美式車型比較常見的懷排式,如果不常開這類車會有些不習慣。排擋檔位比較清晰,但因為掛檔比較輕,又因為排擋采用一字設計,所以剛開始不太習慣它的力度時,會有掛檔掛過了的情況。在公路駕駛時這款變速箱的表現比較溫柔,總是將轉速控制在一個比較低的水平,如果不是駕駛者先發了狂的踩油門,變速箱基本不會發了狂的降檔。而即使主動降檔也是不慌不忙的。感覺這車的駕駛者要有一定的修養,性情毛躁的無法適應車的風格。

      凱雷德 Hybrid

        因為自重比較大,如果從停止狀態起步還是感覺沒有那么輕松,但如果是在超過60公里時速時提速還是比較讓人滿意的,變速箱稍有遲疑,之后強制降檔,發動機立馬提高2000轉轉速,在超過4000轉時,可以感覺到動力已經開始源源不斷的涌上來,別急,這只是開始,如果愿意保持這樣的狀態凱雷德Hybrid可以一直加速至200公里時速,當然最好還是不要這樣對待凱雷德,外表粗獷的它還是喜歡溫柔細膩的駕駛者。

      凱雷德 Hybrid

        凱雷德的懸掛系統采用的是電磁感應懸掛,這樣的好處是利用電磁代替傳統的機械,減震動作處理的更加精細。而在比較顛簸的路面狀況下,懸掛會用自震來抵消來自外界的震動,讓車內乘客更加舒適。在感受到來自路面震動時,電力驅動的可變助力方向盤主動降低振動,也是為了讓駕駛者舒適性更強。在試駕體驗時,我們感覺凱雷德確實在舒適性上做到了相當的高度,在駕控樂趣和舒適性能方面明顯的偏向舒適。

        凱雷德Hybrid的多種模式只能滿足一些比較特殊路段的特殊需求,在我們的試駕中并沒有讓它接受太多的困難任務。

      凱雷德 Hybrid

      凱雷德 凱雷德

        看看凱雷德Hybrid的幾種驅動模式。盡管不是為越野而生,凱雷德Hybrid依然提供樂四種驅動模式供車主自選擇:后輪驅動模式,是凱雷德的兩驅模式,適合公路行駛;高速四驅模式,行駛穩定性高,比較適合多彎山路,提高車輛的安全性;低速四驅模式,智能分配驅動力,適合各種越野路面;自動四驅模式,電腦控制驅動模式,自動轉換驅動力。

      2加速制動測試回頂部

        三頓的車重、V8 6.0L排量發動機,有人會猜這車油耗不會太低少說也得20幾個油;看到車身大大的Hybrid字樣,凱雷德采用油電混合動力,有人猜它的百公里油耗不該高過10升。但事實上凱雷德Hybrid固然有混合動力車型油耗較低的優勢,但因為其只有在中低速路況下電機啟動,高速行駛時是采用全汽油機帶動這個大塊頭,所以油耗與行駛的路況有很大關系,燃油經濟性也沒有想象中那么低。

      凱雷德 Hybrid

        而我們的測試沒有特定工況,基本保持中低速和高速的平均,所以市區擁堵路段和環路大約各占一半。經測試凱雷德Hybrid的的綜合油耗為百公里16.1升。

      凱雷德 Hybrid

        作為大排量SUV的代表,凱雷德本就不是一臺加速機器。油電混合的動力模式并不會讓它在動力性能上有多大改觀。因為起步變速箱保護,不管油門踩到多深,起始轉速不會超過2000轉。這對于凱雷德的加速成績影響比較大。

       

      凱雷德

        在加速和制動測試環節凱雷德并不怎么興奮,因為這確實不是它的強項。但不管怎樣我們還是把凱雷德拽到了起步樁桶前,面對我們的常規檢驗。起步和剎車姿勢似乎有些尷尬,較高的車身和較高的懸掛長度,讓凱雷德像艘大船前后搖擺。

      凱雷德 Hybrid

        初段加速不足對整體影響巨大。0到60公里時的時間為5.47秒,這與笨重的身軀和起步轉速限制有關。最終我們測得凱雷德Hybrid的加速成績為12.03秒。

        剎車同樣讓人感覺心里沒底,這個美國胖子到底能不能安全的停下來。

      凱雷德 Hybrid

        好吧,謎底揭開,凱雷德盡管姿勢不算優雅,但制動表現卻還是比較讓人滿意的。

       

      凱雷德

              最好成績出現在第一次制動,40.85米的制動距離絲毫不遜于轎車車型。而且在踩踏制動踏板時會有一種非常踏實的感覺,線性的制動表現讓人在第二次制動時完全不會信心不足。

      凱雷德 Hybrid

        連續制動表現同樣可圈可點,凱雷德Hybrid五次連續剎車成績上下距離差只有2.11米,應該說并沒有明顯的熱衰減,大大的通風盤在其中起到至關重要的作用。

      凱雷德 Hybrid

        總結:

        作為美式豪華SUV的代表,凱雷德的個性非常鮮明,如同美國人窗前插著的星條旗。但“油老虎”的名號始終糾纏,讓凱雷德在離開了北美洲的土地到哪里都有些水土不服;靹痈拍詈傲硕嗄,豪華粗獷的凱雷德也開始轉變思路,只是目前來看,他們要走的路還很遠。

      >>點擊查看今日優惠<<

        同級別車型優惠推薦

          華潤現代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

          參與品牌:現代

          微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優惠

          97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

        • 
          
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

          1. <sub id="3enyw"></sub>
          2. 午夜色福利视频 | 真实国产乱子伦对白视频不卡 | 亚洲精品在线影院 | 日本有码中文字幕 | 亚洲AV日韩AⅤ综合手机在线观看 | 一级日本大片免费观看视频 |