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    2. 7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      2012-11-30 09:58:49 作者:黃榮嘉
      1外觀:造型很MAN 但離地間距僅180mm回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著一眾龍B哇哇落地,很多朋友都反映原來(lái)的車子不夠用了。那就換車唄,換個(gè)7座的,正好順便換個(gè)四驅(qū)的SUV。但在百度里翻來(lái)翻去,30萬(wàn)以下的似乎就只有科帕奇菲躍兩個(gè)比較冷門的符合要求,取舍一下或許兩驅(qū)的漢蘭達(dá)更加理想。明明需求就擺在這,為何市場(chǎng)上會(huì)有這么一片處女地?

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          其實(shí)這真是塊肥肉,不吃就浪費(fèi)了。于是,北京現(xiàn)代搶先出手了,引入了傳說(shuō)中的ix45,但中文名字依然叫新勝達(dá)。這是個(gè)閃亮的組合,7座設(shè)計(jì)搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),如果再加上北京現(xiàn)代一向以來(lái)的性價(jià)比傳統(tǒng),綜合起來(lái)產(chǎn)品的殺傷力還是挺大的。

      外觀:造型很MAN 但離地間距僅180mm

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          新勝達(dá)的車身尺寸為4725x1880x1686mm,軸距為2700mm,北京現(xiàn)代稱之為全尺寸SUV,但這樣的數(shù)據(jù)跟蘭德酷路澤之類的,人們印象中的全尺寸SUV顯然不是一概念。車子看著確實(shí)比ix35大了一圈,但數(shù)據(jù)卻是實(shí)實(shí)在在的,一點(diǎn)也含糊不了,第三排空間只能是緊湊型的。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          相比之前的流體雕塑設(shè)計(jì)風(fēng)格,對(duì)于新勝達(dá)廠家有個(gè)新的說(shuō)法,說(shuō)是源自暴風(fēng)邊緣的設(shè)計(jì)。這么說(shuō)有點(diǎn)虛,但看實(shí)車的感覺確實(shí)比ix35硬朗不少,造型挺有力量感的,很MAN。中網(wǎng)的寬幅鍍鉻橫條設(shè)計(jì),符合廠家號(hào)稱的豪華SUV定位。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          第一眼看過(guò)去,剛勁有力的車身骨線很有肌肉感,雖然車身尺寸不小,但并不臃腫。但從側(cè)面也能看出一些端倪,目測(cè)接近角離去角等縱向通過(guò)性指標(biāo)表現(xiàn)一般,離地間距僅有180mm,車輪與輪拱之間的距離僅有1拳,意味著車輪上下活動(dòng)的行程并不大,綜上所述,新勝達(dá)定位目標(biāo)很明確,城市型SUV,走爛路的話必須小心。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          在龐大的車身面前,18寸的雙叉五輻式輪轂也不顯大,如果是低配的2.4L車型,輪轂會(huì)小一寸,但胎面寬度保持不變。

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      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      2內(nèi)飾:電子配置非常豐富 同級(jí)無(wú)對(duì)手回頂部

      內(nèi)飾:電子配置非常豐富 同級(jí)無(wú)對(duì)手

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          新勝達(dá)提供了3種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇,除了上圖的兩種顏色之外,還有一個(gè)黑米雙色的搭配。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

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          高配的新勝達(dá)配備了一個(gè)8英寸的顯示屏在中控臺(tái)上,使用起來(lái)視覺效果和反應(yīng)速度都不錯(cuò),但放眩光處理還需加強(qiáng),試駕過(guò)程中曾出現(xiàn)因?yàn)闆]帶墨鏡突然閃盲的情況。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

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      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          現(xiàn)在的新車也再走手機(jī)的發(fā)展歷程,中控臺(tái)從單色液晶屏顯示,進(jìn)化至彩色液晶屏,而且尺寸也不斷加大,難道以后還會(huì)有觸摸屏?

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          豐富的電子配置是新勝達(dá)的一大賣點(diǎn),除了SUV常見的下坡輔助系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)外,新勝達(dá)還首次引入了LDWS車道偏離警告系統(tǒng),ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)(增加剎車燈閃爍頻率)等高級(jí)配置,幾乎是武裝到牙齒了。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          高配的新勝達(dá)還配備了全車10探頭的停車輔助系統(tǒng),自動(dòng)泊車,對(duì)于駕駛大型SUV來(lái)說(shuō),都是很實(shí)用的功能。當(dāng)然,一分錢一分貨的道理還是成立的,這樣的配置僅提供給高配車型的用戶。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          鑰匙采用鋼琴烤漆處理,啟動(dòng)按鈕增加淺藍(lán)色光圈,這些細(xì)節(jié)上的處理都能反映出設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的琢磨。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          雖然打開面積只有一半,或者說(shuō)還差一點(diǎn)才到一半,但用來(lái)采光的話可以一直延伸至第二排乘客的頭頂,抬頭就是蔚藍(lán)的天空了,你還會(huì)去在意有多少頭部空間嗎?

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          新勝達(dá)在高配車型上配備了BLUELINK人車交互系統(tǒng),據(jù)介紹功能上與起亞的UVO系統(tǒng)相近,但此次活動(dòng)上廠家并沒透露太多的細(xì)節(jié)。

      3乘坐空間:第三排比QQ后排還小 適合小朋友 回頂部

      乘坐空間:第三排比QQ后排還小 僅適合小朋友 

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          一般高級(jí)車都會(huì)把座椅盡量做得軟一下,讓人一上車就覺得像坐在沙發(fā)上的感覺,但新勝達(dá)卻讓我覺得像坐在硬板凳上似的。好吧,偶爾睡睡硬板床或許還不會(huì)腰疼呢。新勝達(dá)的前排座椅配備了多向座椅調(diào)節(jié),同時(shí)具備了座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶功能,這些高級(jí)功能的下方,確實(shí)讓消費(fèi)者受惠。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō),車內(nèi)空間都是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,起碼第一第二排必須是。身高約1.75米的模特試乘第一排,調(diào)至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量,成績(jī)中規(guī)中矩。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          第二排座椅也不馬虎,除了可以調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度外,還配備了座椅加熱功能以及側(cè)窗的遮陽(yáng)簾,值得贊揚(yáng)。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

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          由于第二排座椅為了實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)功能,設(shè)置了滑軌,所以不能像進(jìn)口索蘭托那樣,第二排座椅折疊后往前翻滾,進(jìn)出第三排的通道比較狹小,成年人進(jìn)出時(shí)動(dòng)作難度很大,

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

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      儲(chǔ)物空間:使用順手 空間夠大

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

      行李箱空間:7座狀態(tài)下比較緊湊 地板平整

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          從上圖可以看出,7座模式下行李箱容積被無(wú)情地壓榨,僅能放個(gè)小書包。但放到第三排,乃至第二排的時(shí)候,空間就非常可觀了。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

         在行李箱下方的儲(chǔ)物格里發(fā)現(xiàn)了滅火器的身影,貌似目前30萬(wàn)一下車型隨車配備的真不多。

      4試駕感受:2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足 懸掛調(diào)教偏硬回頂部

      動(dòng)力總成:北京現(xiàn)代首次裝備2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          這是北京現(xiàn)代,也是國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代首次配備2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī),這意味著北京現(xiàn)代正式開啟了全新動(dòng)力總成的新時(shí)代嗎?從參數(shù)上看,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的水平已經(jīng)達(dá)到同級(jí)前列,但底子依然是原來(lái)的Theta II系列發(fā)動(dòng)機(jī),而非全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī),如果換成后者,效果又會(huì)是怎樣的呢?

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過(guò)時(shí),繼續(xù)使用是必然的,雖然換擋性能不算很突出,也沒有運(yùn)動(dòng)檔模式,但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)。

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      試駕感受:2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛 懸掛調(diào)教偏硬

          這次活動(dòng)我們主要試駕的是搭載2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車型,在從麗江古城到文海景區(qū)的路上,大多為山路以及非鋪裝路面,對(duì)于車輛的動(dòng)力性能以及底盤調(diào)教都是個(gè)考驗(yàn),如有破綻必定能暴露出來(lái)。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          車隊(duì)在山路上行進(jìn),當(dāng)車距比較理想的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)在接近2000rpm時(shí)即能提供350Nm的最大扭矩,充盈的低扭會(huì)讓您越走越快,通過(guò)各種手臂彎干脆利索。但當(dāng)車距較小,近乎走走停停的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法保持轉(zhuǎn)速,加上身處高原地帶,這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出的考驗(yàn)。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          結(jié)果是,只要超過(guò)2000rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)就能始終憋著一股勁,帶動(dòng)車輛輕松前進(jìn)。但D擋之下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速相對(duì)提升,之前覺得還能接受的頓挫感在此被放大了,如果想要更加直接的響應(yīng)速度,建議還是使用手動(dòng)模式保持擋位吧。聽駕駛2.4L車型的同行說(shuō),他們車輛的由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的緣故,所以一路上會(huì)相對(duì)吃力一些。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          駛離山路后開進(jìn)村子里,盡是各種坑坑洼洼的非鋪裝路面,輪到底盤和懸掛接受考驗(yàn)了。新勝達(dá)的懸掛設(shè)定比較硬朗,從酒店出發(fā)時(shí)通過(guò)減速帶已經(jīng)覺得車尾有點(diǎn)彈跳,來(lái)到這里之后面對(duì)各種不規(guī)則的坑洼,必須減慢車速通行,否則車內(nèi)乘客會(huì)晃得比跳江南Style還厲害,舒適性也會(huì)受到明顯影響。有利也有,更清晰的路感反饋能讓駕駛員掌握更多的路面信息。如果遇到較大的坑時(shí),盡量還是調(diào)整路線跨過(guò)去吧,載人后的縱向通過(guò)性有所減低,容易蹭到保險(xiǎn)杠。

      7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)

          新勝達(dá)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓用戶自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的強(qiáng)度,“輕”模式下方向幾乎一個(gè)手指都能完成轉(zhuǎn)向,應(yīng)該比較適合女性用戶。但即使選擇“重”模式,也只是力度稍為加大,車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性并沒提升。無(wú)論結(jié)果如何,這也算是人性化設(shè)計(jì)上的一個(gè)進(jìn)步,值得肯定。

      總結(jié):

          從車子的情況來(lái)看,車身尺寸、7座設(shè)計(jì)、T動(dòng)力以及豐富的電子設(shè)備,都讓新勝達(dá)具備了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但這個(gè)還不是關(guān)鍵所在,價(jià)格定位才是。從廠家透露的信息看來(lái),新勝達(dá)的定位介于途觀漢蘭達(dá)之間,而目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的有威脅的對(duì)手幾乎沒有。如果定價(jià)按照北京現(xiàn)代一貫的性價(jià)比路線,那么新勝達(dá)應(yīng)該大有作為,甚至有可能成為7座SUV市場(chǎng)的新起點(diǎn)。活動(dòng)結(jié)束后試駕了一下2.4L車型,其實(shí)動(dòng)力水平應(yīng)付日常使用還是可以的,并非雞肋,乞丐版車型估計(jì)會(huì)受到講求實(shí)用性的用戶追捧,

      優(yōu)點(diǎn):7座設(shè)計(jì)針對(duì)合資品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)空白而投放,加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的投入使用,硬件上已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力了,性價(jià)比高不高,最后就看價(jià)格了。

      缺點(diǎn):其實(shí)這個(gè)也不算是真正的缺點(diǎn),只是一個(gè)顧慮而已,超級(jí)豐富的車內(nèi)配置或許會(huì)導(dǎo)致頂配車型突破30萬(wàn)。真要說(shuō)不足的地方就是第三排,實(shí)在有點(diǎn)小,但車身尺寸就這樣,沒辦法。

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