雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調校

內飾只有小改，但仍討好眼球

　　值得批評的是本次新世嘉的內飾并沒有和前臉那樣與歐洲C4車型同步換代，而是在老款世嘉的基礎上做了一些局部的修訂。雖然如此，新世嘉的內飾卻卻不顯過時，依舊體現(xiàn)了足夠的“特立獨行”以及“運動風格”。

上圖為歐洲原版C4的內飾

　　和全新的歐洲原版C4相比，新世嘉的內飾基本保留了國內老款車型的設計。明顯的修訂處包含:中央固定集成式方向盤的兩根盤輻換用鍍鉻塑料件鑲嵌，中央控制面板換用黑色鋼琴烤漆質感設計，中央控制面板變?yōu)槔饨歉逦奶荻仍O計。因此，新世嘉的內飾可提供純黑樣式，喜歡運動范兒轎車的年輕消費者還是比較在意這種設計的。

　　這部試駕車為2.0L的頂配版本，真皮方向盤手感不錯，在集成式方向盤的多功能鍵區(qū)，我們看到了藍牙電話、自動巡航、多媒體控制等功能按鈕，有滾輪、有按鍵，設計上別出心裁，手感阻尼方面也令人滿意。另外，新世嘉全系均無配備ESP電子主動穩(wěn)定系統(tǒng)，即便是我們試駕的這部頂配的2.0L自動品馭型，也是經(jīng)過額外加錢選裝的ESP系統(tǒng)。

　　新世嘉的仿皮座椅人體工程學設計合理，包覆性不錯。除了我們試駕的這款2.0L自動品馭的最高型號采用的是駕駛位6向電動調節(jié)座椅，其余所有型號均為手動6向調節(jié)座椅。新世嘉的電動后車窗一鍵可下行至車窗高度的1/3處。

　　2610mm的軸距在目前的國內緊湊車市場沒有特別的優(yōu)勢，世嘉的后排空間也只能算恰好夠用的水準。圖中模特身高173cm，腿部區(qū)間離前排座椅約為1拳的距離，頭部亦為1拳。