試駕自主新車啟辰D50 性價比依然是關鍵

操控：公路舒適性較好 動力家用還算足夠
　　
　　啟辰D50配置了日常HR16DE發動機，配置了C-VTC連續可變氣門正時智能控制，在發動機不同工況能夠提供更加優秀的配氣相位，以達到較高的燃油經濟性。與頤達發動機不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，擴大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。

　　變速箱方面提供了5檔手動與4檔自動變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術，但是對于啟辰D50來說，兩款變速箱成熟的技術能夠為車主節約不少維護成本。

　　在我們這次的試駕過程中，車上乘坐了四個成年人，加上少量行李，所以對于啟辰D50增加了不少負擔。同時試駕的路況擁有山路、普通公路、高速等，我們可以更深入的去體驗啟辰D50的家用效果。

　　首先必須承認的是啟辰D50的離合結合、脫離非常舒服，面對需要頻繁換擋的城市路況可以輕松駕駛。

　　對于自動變速箱調教則是更傾向于舒適、平順。變速箱的反應雖然會隨油門的加深而降檔，但是這過程并不靈敏，變速箱的調校更多是給你舒服的乘坐感與低能耗。

　　對于自動變速箱與發動機轉速關系的調校還需改進，當車輛時速接近100km/h時，發動機的轉速已經快接近3500rpm。不過D50的發動機在3500rpm的時候噪音并沒有高過風噪，還算可以接受。

　　由于底盤與懸掛被調校成更加硬朗，通過非鋪裝路面的時候能夠明顯感覺車輛顛簸，不過方向指向還算畢竟準確，并沒有太大的抖動。

　　總結：雖然D50在內部配置與細節做工方面多少有一些遺憾，但是對于家用來說還是可以滿足的。啟辰作為一個合資自主品牌，其D50在做工設計方面標準要高許多，比許多自主品牌強上了不止一個檔次。同時1.6L排量的自然進氣發動機在拉動四名成年乘客的時候也沒顯得過于吃力，對于家庭用車來說這絕對是一部好車。但也不能言之過早，畢竟D50目前還沒有公布價格，畢竟性價比才是決定這個級別的車型是否能夠獲取消費者的歡心。