冰上漂移 PCauto冰雪試駕長城哈弗H5

H5配備伊頓差速器

　　四驅加差速鎖的配置早已被越野玩家推崇。能提供更好的單車脫困能力，使得硬派越野車型無一例外的采用這樣的配置。目前自主品牌使用差速鎖的車型并不多，長城哈弗算是走在了前面。

　　哈弗H5智尊版配備的機械鎖式差速器，來美國伊頓公司技術，在哈弗汽油車型率先使用。這款差速鎖完全按照普通差速器尺寸設計，所以后期加裝或維修比較方便。

　　EATON伊頓機械差速器，整體結構還是一套普通的差速器，但是在行星齒輪之間加裝了一個鎖止機構，而這一機構純機械帶動，屬于機械式自動鎖止差速系統。

　　鎖止機構的核心是一個可以開合的蝸桿，它的開合控制鎖止模塊和齒輪的咬合或者打開。依靠機械原理，當左右兩側驅動輪出現100轉/分種的高轉速轉矩差時，鎖止模塊咬合，完成自動鎖止差速器，驅動軸成為一個剛性軸。

　　在幫助車輛駛出困境后，鎖止機構自動解鎖。這套系統結構簡單，用簡單的機械原理實現了基礎的差速鎖功能，對于一側車輪打滑的幫助不言而喻。而據我們了解柴油車型加裝伊頓差速鎖的版本也即將面世。

總結：

        伊頓鎖式差速器的引用讓我們多了一個接受哈弗H5的理由，盡管這套差速鎖不是最好的限滑辦法，但結構的簡單讓它具有經濟性強的特點。