縱情低增壓 Volvo XC90 2.5T

　　在湖畔的產業道路上，較寬的路面讓試車組能夠以較快的車速嘗試過彎，以時速近80km/h的速度輕點煞車入彎，車身因慣性 作用力無可避免產生側傾，但幅度抑制得相當不錯，并不因高車身設計而有劇烈晃動 ，AWD全時四驅系統在過彎同時即自動調整四輪的扭力輸出比例，輔以DSTC動態穩定循跡控制系統強力介入，加上原廠配置的235/65R17寬胎提供相當不錯的抓地力，待出彎回補油門之后立刻將車身導正回行駛路線。XC90 2.5T并未配備T6車型上的速度感應式動力方向盤，在山道上連續轉動方向盤，路感反而較T6車型來得清晰，轉彎時亦不致過于輕手。隔天挑戰合歡山的路程，細雨不斷加上濃霧，并不利于濕滑路面上以激烈方式操駕，不過XC90 2.5T所配置的Geartronic五速手自排變速系統，則在連續起伏的狹窄山道上，提供不少駕駛樂趣。

　　在上下坡交織的彎道上，轉速必需經常保持在高轉速區域；變速箱切換至manual手排模式，上坡彎道二檔逼近6000rpm才升檔，較為綿密的齒比設定使引擎動 力銜接更為平順，各檔位間的升降檔動作十分明確，毫不拖泥帶水，加上低轉速區域的扭力高原特性 ，動力傳輸雖稱不上狂暴，面對山道操駕倒也游刃有余。縱使Geartronic五速自排使2.5T的加速反應頗為線性 ，但是受到車重影響，加速表現仍未臻理想，略遜2.9 T6雙渦輪增壓車型一籌。