試駕新款Prado普拉多 貼心大家伙

　　在臺灣地區(qū)車市居龍頭地位的Toyota品牌，在2008年引進(jìn)RAV4重返臺灣地區(qū)SUV市場后，憑借著與臺灣地區(qū)產(chǎn)對手接近的售價(jià)，以及日本原裝進(jìn)口的質(zhì)量保證，在市場上獲得了消費(fèi)者熱烈的回響，有鑒于此，總代理也在2009年底導(dǎo)入了LAND CRUISER Prado，挑戰(zhàn)更高級距的SUV市場。

　　雖然對于臺灣地區(qū)消費(fèi)者而言可能較為陌生，但以剽悍越野性能及耐久質(zhì)量享譽(yù)全球的Toyota LAND CRUISER車系，擁有風(fēng)行全球170余國及地區(qū)，并累計(jì)銷售超過500萬輛的輝煌紀(jì)錄，而此次引進(jìn)的LAND CRUISER Prado則是家族中最具都會(huì)風(fēng)格的一員。

　　　LAND CRUISER Prado方正的輪廓與高壯的身形，除了承襲LAND CRUISE車系一貫的家族風(fēng)格，也展現(xiàn)了大型SUV獨(dú)有的懾人氣勢。

　　2009年法蘭克福車展甫完成改款動(dòng)作的LAND CRUISER Prado，更融入不少Toyota最新的設(shè)計(jì)元素，無論是水箱護(hù)罩、保桿線條或頭、尾燈組，都展現(xiàn)了鮮明的家族風(fēng)格。

　　在造型部分，LAND CRUISER Prado方正的輪廓與高壯的身形，除了承襲LAND CRUISE車系一貫的家族風(fēng)格，也展現(xiàn)了大型SUV獨(dú)有的懾人氣勢，而在2009年法蘭克福車展甫完成改款動(dòng)作的LAND CRUISER Prado，更融入不少Toyota最新的設(shè)計(jì)元素，無論是水箱護(hù)罩、保桿線條或頭、尾燈組，都展現(xiàn)了鮮明的家族風(fēng)格，更添時(shí)尚的扮相，即便行駛于都會(huì)叢林也不會(huì)有突兀的感受。

　　LAND CRUISER Prado金屬與木紋飾板的交互妝點(diǎn)，構(gòu)成了視覺上的主要焦點(diǎn)，而在配備水平上，包括AUX-IN外接音源裝置、中央扶手內(nèi)置鮮冷箱以及三區(qū)恒溫空調(diào)等皆一應(yīng)具全。

　　LAND CRUISER Prado最讓人印象深刻的配備莫過于可切換視角的智能型越野顯示屏，除了在克服艱困地形時(shí)能發(fā)揮作用，相信在狹窄巷弄停車時(shí)也能帶給車主不少的便利。

　　座艙內(nèi)部，LAND CRUISER Prado金屬與木紋飾板的交互妝點(diǎn)，構(gòu)成了視覺上的主要焦點(diǎn)，呼應(yīng)外觀的方正線條雖然不易讓人驚艷，但實(shí)際使用操作卻十分就手，而在配備水平上，包括AUX-IN外接音源裝置、中央扶手內(nèi)置鮮冷箱以及三區(qū)恒溫空調(diào)等皆一應(yīng)具全，而最讓人印象深刻的，莫過于可切換視角的智能型越野顯示屏，除了在克服艱困地形時(shí)能發(fā)揮作用，相信在狹窄巷弄停車時(shí)也能帶給車主不少的便利。

　　采七人座設(shè)定的LAND CRUISER Prado擁有相當(dāng)寬敞的成用空間，即便是第三排座位也能滿足身高170公分內(nèi)的成人使用，并提供可向下收折的頭枕讓乘坐舒適性與后方視野得以兼顧。

　　LAND CRUISER Prado可單獨(dú)開啟的后檔玻璃讓人能夠便利取放物品，而具備電動(dòng)收納功能的第三排座椅可隱藏于后艙底板下方，也滿足了載人與載貨的彈性需求。

　　受惠于突出的車身尺碼，采七人座設(shè)定的LAND CRUISER Prado擁有相當(dāng)寬敞的成用空間，即便是第三排座位也能滿足身高170公分內(nèi)的成人使用，并提供可向下收折的頭枕讓乘坐舒適性與后方視野得以兼顧；在機(jī)能性的部分，LAND CRUISER Prado可單獨(dú)開啟的后檔玻璃讓人能夠便利取放物品，而具備電動(dòng)收納功能的第三排座椅可隱藏于后艙底板下方，也滿足了載人與載貨的彈性需求。

　　LAND CRUISER Prado搭載4.0升的V6引擎，具備275hp的最大馬力與38.8kgm的最大扭力輸出，油門維持Toyota車款一貫的輕快反應(yīng)，而在全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)附中央Torsen LSD的設(shè)定，以及智能型越野地形系統(tǒng)加持下，相信應(yīng)當(dāng)能延續(xù)LAND CRUISER車系強(qiáng)悍的越野實(shí)力。

　　實(shí)際上路，LAND CRUISER Prado油門維持Toyota車款一貫的輕快反應(yīng)，在市區(qū)穿梭幾乎讓人忘了是在駕駛一輛車重超過兩噸的SUV，不過略大的方向盤輔助力道與較長的懸吊行程，仍然讓LAND CRUISER Prado的On-Road操控表現(xiàn)受到了不小的限制。至于Off-Road表現(xiàn)方面，雖然受到時(shí)間與場地的限制，試車組并未有親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，但相信在全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)附中央Torsen LSD (限滑差速器) 的設(shè)定，以及智能型越野地形系統(tǒng) (Multi-terrain Select) 的加持下，應(yīng)當(dāng)能延續(xù)LAND CRUISER車系強(qiáng)悍的越野實(shí)力。

貼心設(shè)計(jì)，拉近與消費(fèi)者距離

　　出生自越野名門，但在經(jīng)過與LAND CRUISER Prado短暫的相處后，留下最深刻印象的，卻是其備感貼心的設(shè)計(jì)思維，無論是乘用舒適性的營造，或是Off-Road時(shí)攻克各式艱困地形，LAND CRUISER Prado都有不少讓人感到驚喜之處，而如此的產(chǎn)品設(shè)定，在無形間也讓頗具份量的LAND CRUISER Prado拉近了不少與消費(fèi)者之間的距離。（文章來源：carnews）