【試駕】精靈小巧-海外試駕左舵版鈴木雨燕

　　動(dòng)力性能

　　現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)已經(jīng)不能僅僅局限在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，更多的細(xì)節(jié)講究已經(jīng)成為大趨勢(shì)，而 Swift 在這方面絕對(duì)做到了與時(shí)俱進(jìn)。三個(gè)大大的圓形儀表版如精靈的眼睛安置在顯眼的位置，緊盯駕駛者每一個(gè)清脆的動(dòng)作。表上的零刻度獨(dú)特地放在了最底部，這和 Suzuki 摩托車的儀表版大同小異。音響設(shè)備也較同級(jí)車輛高檔，標(biāo)準(zhǔn)配備，并不是那些售后加裝的便宜貨，而且在方向盤上可以進(jìn)行遙控，多少有點(diǎn)豪華車的虛榮感受。

　　所有型號(hào)的 Swift 都為用家提供了可調(diào)整的駕駛座椅和方向盤，電動(dòng)門窗鎖，即使親朋好友一擁而上需要試駕你的愛(ài)駒，之后你都可以很容易地再找到一個(gè)適合自己的駕駛空間。Swift 的方向盤在助力的幫助下即使柔弱女子亦可將其輕而易舉操縱，城市道路中穿梭翩舞，步步蓮花。檔位設(shè)置精準(zhǔn)，掛檔行程相對(duì)短小，操控過(guò)程顯得運(yùn)動(dòng)感十足，樂(lè)趣盎然。我們現(xiàn)在試駕的1.5升汽油版的離合踏板稍嫌過(guò)高，用力下踏有點(diǎn)模糊不清，估計(jì)力度的把握有待多番嘗試。因此在初期使用階段，堵塞路況會(huì)給駕駛者或多或少的煩惱。后來(lái)試駕的柴油版則完全沒(méi)有這方面的缺陷，任何時(shí)候離合的響應(yīng)都可以用“快捷”“順暢”來(lái)形容。

　　為了更全面地測(cè)試 Swift，我們將車開到山路上，前無(wú)阻撓，后無(wú)追兵，盡情將車子的性能瞬間發(fā)揮極致是我們現(xiàn)在最大的目標(biāo)。它果然沒(méi)有讓我們失望，小車應(yīng)有的靈活它表露無(wú)遺。在彎中，底盤傳來(lái)的路面信息非常充分，耍點(diǎn)小伎倆，這個(gè)小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官?zèng)_擊一涌而至。但這個(gè)有點(diǎn)狂野的動(dòng)作不會(huì)出落得很過(guò)分，即使推頭也推得適可而止，就象在游樂(lè)場(chǎng)里尋找沒(méi)有生命危險(xiǎn)的腎上腺素分泌。應(yīng)了那句簡(jiǎn)約的廣告語(yǔ)“Wanna Play？”，我的回答雷打不動(dòng)：“Absolutely Yes！（絕對(duì)！）”

　　操控樂(lè)趣

　　1.3升汽油版（109mph極速，0-62moh需要11秒）在這次上市中離奇缺席了，1.5升汽油似乎又有點(diǎn)辜負(fù)了設(shè)計(jì)師和工程師給它的102 bhp，115mph 的極速和0－62mph的10秒成績(jī)。你必須很努力去學(xué)習(xí)它的脾氣，適應(yīng)它，而不是一來(lái)就可以駕馭它，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還冷不丁給你一些共鳴聲，卻不是那種愉悅的轟鳴。