7座暴走族 試駕斯巴魯全新Exiga GT MPV

　　如果只在看一眼后就認為全新2008款斯巴魯Exiga像是一部可以容納七個乘客的加長版斯巴魯傲虎（Outback）是絕對可以原諒的。的確，這款保守的旅行車樣式從森林人、翼豹、力獅以及傲虎中借鑒了許多元素，全部是斯巴魯線上產品的兄弟款，但是Exiga的根源更深厚。

　　事實上，2008款斯巴魯Exiga GT可能對于我們這段麻煩的時期來說是個完美的選擇，因為它與前段我們在石油沖擊中退縮的時期有很大聯系。

　　來自蘭旗亞的教訓

　　在重量級迷你廂式車，如克萊斯勒Voyager和雷諾Espace出現在歷史變革舞臺之前，由傳奇人物喬治亞羅（GiorgeTTo Giugiaro）統率的Italdesign設計中心設計的蘭旗亞Megagamma占領著市場的主要地位。是這樣，世界上最著名的設計師應該是一個在汽車包裝方面的革命思想者，甚至在30年前他便提議過一部配備了獨有水平對置四汽缸發動機的迷你廂式車（那時是一部概念車）。

　　斯巴魯Exiga GT成為第一款擁有水平對置發動機的迷你廂式車型，但是由于蘭旗亞的五座原型永遠未能走出概念車舞臺，2008款斯巴魯Exiga GT便成為第一款擁有水平對置發動機的迷你廂式車型，直接關聯到喬治亞羅的版本。

　　喬治亞羅擁有正確的想法，現在Exiga出現了，如果沒有晚這些年的話，時間也是適當的，斯巴魯應該在幾年前推出這款車。那么有這么多可供選擇，你怎么會錯呢？

　　更具功能性，而非時尚性

　　這款Exiga是一款融合車型，用日本話說就是“興奮”和“活躍”的結合，它比傲虎更寬、更長且更高。比傲虎增加的4.5英寸高度保證第三排乘客能夠擁有充足的頭部空間。我們高6.2英尺，剛剛好可以坐在后面。“說實話，”首席工程師Hiroya Okumo說，“我們真希望能夠讓D柱更加傾斜，將后部車頂線條更加向前推進，以達到更大角度和更漂亮的樣式，但那樣做就意味著要犧牲后座的頭部空間。”

　　同時，比傲虎長3英寸的軸距也幫助加大了后座腿部空間，即使Exiga全車僅比力獅基礎上的旅行車長度增加了半英寸。

　　但是喬治亞羅先生，當他們需要你大手筆的時候你在哪兒呢？Megagamma和Exiga在本質上有如此近的聯系，一個電話的溝通不會讓人誤入歧途吧。由于最近經常發生的外觀設計的修補問題，斯巴魯此次決定小心的對待Exiga。唯一具補償性的樣式特征就是來自翅膀靈感的格柵、巨大的天窗和能夠極大擴大視角的漂亮的后門車窗。否則Exiga看起來會像是半個心形的迷你廂式車，就像很多年高挑的旅行車那樣。它的設計并不讓人大為驚異，和即將上市的豐田Venza一樣占居市場的同種地位。

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