內外雙修 雷諾梅甘娜2.0臺灣詳細評測

　　第一眼看到全新的Renault Megane，明明外觀鈑件都沒有改變，但是整體的視覺感受卻是更為摩登時尚。整體的造型，就像是精心粧飾過的美女，五官的輪廓更為鮮明，讓觀者一眼就可以看出其獨到的美。

　　仔細的觀看，讓試車組由心底佩服Renault的設計師。雖然僅是小改款，但是與臺灣廠商的小改款動作相比，Renault的設計師，除了燈組的改造外，還搭配了保險桿的改變，讓局部的線條重新的排列組合，因而讓全新的Megane展現出不同的風貌。

　　匠心獨具 展露截然不同風格

　　Megane在發表之初，所使用的頭燈組下緣是水平切齊保險桿，而上方則是配合葉子板的造型斜飛向上，在中間處則連接著水平設計的水箱護罩。以水平線條為主的設計主軸，將水平視覺效果拉長、將視覺重心放低，成功打造出Megane性能凌利的造型風格。

Renault的設計師，除了燈組的改造外，還搭配了保險桿的改變，讓局部的線條重新的排列組合，因而讓全新的小改Megane展現出不同的風貌。

　　而在全新小改款的Megane上，頭燈組的上下緣均以更大的角度向外側斜上延伸，而內部側的水箱護罩一改原本的水平設計，直接延續頭燈組的線條，形成一個完整的大V型幾何元素，不但與車尾原有的V型線條呼應，亦能讓視線聚焦至中央巨大的菱形廠徽，以自信的線條，宣告Megane不凡的血統。而大膽明快的直線條應用，并不會讓Megane的車頭因而顯得單調死硬，因為Renault的設計師，巧妙運用燈組中投射型大燈造型的渾圓，并將下方的進氣口改以圓弧式的大型化設計，在剛硬的V型元素內外加以調和，讓Megane的車頭，在線條明確的輪廓上，調和出剛中帶柔的造型。線條運用的大膽與自信，更讓觀者再一次贊嘆設計大國不凡的功力。

　　翹美豐臀 更顯時尚韻味

　　而設計功力的展現，并不止於車頭的設計。以渾圓性感聞名的驛馬車式車尾設計，Renault的工程師換上了與車頭相呼應的圓弧式保險桿，搭配著原本大V型的尾門折線，兩條向上發展的曲線，就像是擁有提臀效果的神奇剪裁一般，使得渾圓飽滿的車尾顯得穠纖合度，圓挺上翹，十分的優美性感。而原本專為三門車型側面線條而采直立設計的方向燈組，則在這次以5門的主力車款為主要考量，改以水平的排列的立體造型，橫跨在車尾的兩側，導引旁觀者的視覺動線，觀者從各種方向欣賞Megane的車尾時，都會不自覺地延著這弧線的元素進行，讓Megane能一次又一次展現其獨特而自信的美臀，無不使觀者垂涎。

Renault的工程師換上了與車頭相呼應的圓弧式保險桿，觀者從各種方向欣賞Megane的車尾時，都會不自覺地延著這弧線的元素進行，最後被深深吸引。

　　而相對於外觀的小幅改變，小改款Megane的內裝改變，則是這次小改款中最讓人驚艷的部份。

　　精質內飾 乘坐氛圍全面升級

　　打開車門的第一瞬間，暖色系的內飾配色，在第一時間提供乘坐者安詳舒服的乘坐氛圍，讓乘用者對於Megane擁有良好的第一印象。不同於小改款前純黑色冷冽運動化的內飾配色，小改款的Megane，明顯地向乘用取向的消費者靠攏。原本全部為深灰色調的中控臺，在小改款時改為淺灰色，并將中控臺面板以及車門飾板，換成了霧面金的飾板，珍珠面的涂裝，使其觸感紮實，質感絕佳；而原本深色絨布椅的配置，亦改成灰褐色，并改成皮材與絨布交織成的椅面，兼具有乘坐的便利性與觸感的溫潤，讓整體車室的氛圍獲得全面的提升。

轉向暖色系的內飾配色，讓小改後的座艙氛圍更加令人喜愛，至於質感同樣絕佳。

　　而配備的升級，亦是Megane小改款上戰力最大提升之處。在霧金的面板上，Megane配置了恒溫空調系統，以提供新一代消費者更為穩定舒適的乘坐環境。而在音響系統上，除了原本的單片吸入式CD主機外，Megane亦加裝了6片式吸入式CD換片機，以讓乘員在長途旅程之中，亦能擁有豐富的聆聽享受。

愉悅的行駛體驗，由清晰就手的方向盤功能按鍵、儀表板與排檔桿開始，結合恒溫空調與升級的6片式吸入式CD換片機，整體感受十分踏實圓滿。  

　　插入卡片式鑰匙，按下熟悉已久的啟動按鈕，Megane平順的發動，試車組的心情亦隨之高漲。再次坐上了Megane的駕駛座，前一次的樂趣依舊歷歷在目，這一次，Megane又將帶給我們什麼樣的精彩呢？

　　扭轉著方向盤，再次來到了熟悉的山道。在這條線延的山道中，有著各式各樣的彎道，連綿不絕，完全沒有重覆，讓試車組能夠在一趟的路程之中，測試各種彎道組合下車輛的反應；而山道上亦有相當的直線，正好可以做為車輛巡航時乘坐表現的模擬。

隱藏式置物空間的巧思設計，讓原以寬敞的座艙機能更加提升。

　　法式風格 提供舒適乘坐

　　轉上這條熟悉多年的山路，由於政治局勢的轉變，原本每年固定的整修，近年也逐漸荒廢，原本平整光滑的鋪面，也出現了許多的坑洞與落差。看著一個個的起伏，多年的經驗讓背部的肌肉不自覺的繃緊，以因應接下來不愉快的振動。

　　然而，這些不愉快并沒有出現，因為Megane調校良好的底盤，將這些不愉快的振動適當的吸收轉化，傳至車室內的，僅剩下輕輕的上下晃動。在第一個關卡，Megane再次提醒了試車組，法國工程師對於底盤調校的天份。

沒有預期發生的不適震動，Megane沉穩舒適的行路感，再次向試車組展示法國車底盤的調校功力。 

　　隨著一個又一個的彎道，試車組聚精會神地扭轉著方向盤，讓Megane隨著道路的曲度行進。在不自覺之中，我們放松了精神上的緊繃，自在地隨著車輛移動節奏而哼著歌曲；在不自覺之中，我們不再刻意閃躲路面上的坑洞；在不自覺當中，我們的油門越來越深。

　　無因無他，因為Megane精準的操控與行路性能，讓我們可以輕松地進出每一個彎道。

不自覺地哼著歌曲，原因無他，Megane精準的操控與行路性能，讓我們可以輕松地進出每一個彎道。

　　當我們依著彎道的曲率進行減速與加速之時，均衡的底盤設定讓Megane的重心轉移現象非常的輕微，因此四個車輪都能保持在良好的狀況之下，提供均衡的抓地力表現，讓Megane能輕松地完成每一個彎道；而即便在彎點上碰到了坑洞，Megane的車身并不會因為單邊的晃動而失去平衡。與坑洞遭遇的懸載會盡責地上下移動，緊抓住地面，并將振動與車輛隔絕，讓車輛的駕駛不會因為坑洞的出現，而失去平衡，發生側滑與失控等狀況，依舊牢牢地抓住設定的路線，繼續前進。如此優異的表現，自然讓右腳的油門越來越深，亦讓試車組能以更高的速度，在彎道之中穿梭。

　　電動轉向輔助系統加持 動態表現更上層樓

　　而當速度越來越高之際，試車組對於Megane的表現開始感到訝異。因為前一次駕駛Megane在山道上的表現，并不如這次來得優異。在小改款之前的Megane試駕，試車組對於Megane的剎車系統表現并不滿意。當年Megane的剎車輔助系統的表現并不線性，常常在輕踏時就爆出過多的力道，讓Megane的重心突然前移，速度亦比設定來得慢，無法得心應手。而這次的Megane卻完全沒有這個問題，車輛的剎車力道隨著踏道的深淺呈現線性的變化，讓重心與減速的掌握完全沒有問題，讓Megane在彎道上的表現更為得心應手。

小改導入新的電動輔助系統後，精密控制的轉向輔助，讓轉向的反應趨於一致，彎道操控也更為得心應手。

　　而讓試車組更為心動的，則是全新Megane的轉向表現。在小改款的Megane上，Renault的工程師移植了來自Megane Trophy工廠賽車上的電動輔助轉向機構。這套全新的機構，讓Megane的動態表現，有了全面的進化。

　　在原本的產品上，Megane的轉向輔助系統會隨著引擎轉速的變化，而出現稍許的波動，這讓Megane在引擎轉速變化快速的彎道上行駛，形成干擾。在彎道之中還會還必須面臨方向盤扭轉力道的差異，雖然并不嚴重，但是對於講究手感的操控一族而言，還是一種遺憾。然而換上了全新的電動輔助系統後，精密控制的轉向輔助，讓轉向的反應趨於一致，因此不論是高低變化極大的彎道，或是穩定的大彎，駕駛都能輕松地控制方向盤，繼續前進。

完全中性的轉向表現，讓試車組在連續彎道品嚐一道道不舍收手的美味操駕之旅。

　　而更讓試車組感動的是，原本Megane所存在輕微轉向不足的問題，在這套全新的轉向系統植入後，完全不見。在反覆的彎道測試之中，Megane以完全中性的表現，回應駕駛者對於方向盤的控制，不需要應用後轉滑移的技巧，不需要擔心重心的轉移，精確的轉向、良好的重心控制與精心調校的底盤，讓試車組在這條山道上，畫出一道道完美的路線。

　　內外升級 實力進化

　　全新調校的底盤系統，讓Megane獲得試車組一致的好評。而內飾配備的大幅提升，亦讓Megane的產品力，進入了全新的境界。以Megane所設定的價位，輔以雙色內裝、恒溫空調、多片式CD音響，在這個級距的市場之中，小改款的Megane，相當有看頭。