與眾不同的保時捷 試駕911 Targa 4S

　　保時捷推出的PDK雙離合器變速箱，作為一項采用全新技術的選裝配置提供，共有7個檔位，在性能方面超越了6速手動變速箱。PDK變速箱讓駕駛員可以通過方向盤上的按鈕和撥片或換檔桿實現雙離合換檔操作。與傳統手動變速箱的主要區別是，駕駛員感覺到的換檔并非來自于變速箱內實際的齒輪變換，而是來自于兩個離合器的交替接合狀態，從而能始終保持動力流。為了達到牽引力沒有絲毫中斷的直接變速性能，一個變速箱單元上的離合器脫開時，另一個變速箱單元上的離合器會隨之實現瞬間接合。

　　與手動變速箱和采用液力變矩器的自動變速箱相比，換檔速度更快是新系統的一項顯著優點。與Tiptronic S 變速箱相比，PDK 可以使駕駛方式更具靈活性，從而帶來更大的駕駛樂趣，同時換檔速度比Tiptronic S 提高了60%。另外，駕駛配備PDK 變速箱的911 時，我們不必再擔心舒適性的妥協，因為新款變速箱可以依靠全自動離合器操作和換檔流程進行平穩柔和的換檔。

　　911陣容再次壯大 新款車燈更具魅力

　　保時捷推出的這一代911 Targa 4 和Targa 4S 車型，為911 系列再添兩名新成員。Targa 4采用3.6 升水平對置6缸發動機，最大功率為345馬力，最高車速為284公里/小時。我試駕的Targa 4S 配備了動力更強勁的3.8 升排量水平對置6缸發動機，最大輸出功率達到385 馬力，最高車速則直逼三百大關，達到了297公里/小時，從靜止起步加速至100公里/小時僅需4.7秒，加速至200公里/小時也只需16.2秒。

　　新改款的911 系列所有車型均標準裝備了雙氙氣大燈、LED 技術的日間行車燈以及示寬燈和極具魅力的尾燈。保時捷還首次將動態彎道燈作為選裝配置向新款911 提供。紅色的尾燈組是911四驅車型和Targa 車型的顯著標志，將左右兩個尾燈組和諧連接到一起，使后部加寬44毫米 的車身顯得更為突出。從車后望去，會給人留下更為強勁有力的外形印象。在設計上，尾燈組與外觀設計風格融為一體，每個尾燈組都包含多達60 個LED 燈，可以實現多種功能。

　　編輯觀點：

　　雖然我試駕的Targa 4S并沒有成為三百時速俱樂部的成員，但這一點不影響我對911一貫的熱愛，因為911吸引我的遠不止速度這一簡單數字。Targa車型作為跑車世界里的一個特殊車型分支，一直以來都受到了硬頂派和敞篷派車迷雙方的關注，我們欣喜地看到，在保時捷的努力下，這種車頂大辯論還會一直持續下去。（文章來源：名車志）