性感大嘴--試駕標致全新308轎車

　　307是標致公司的最熱賣車型，并不是因為人們喜愛它，而是因為它體現了很好的專業感。車內空間大，可靠度高，并且有很多很好的發動機和車身選擇。性價比很高，也不像其它競爭對手，對于樣式沒有任何賣弄和浮夸。

標致308外觀

　　308的制造根據了相同的規則，但是更長更寬，這便使它更具空間感。首先上市的版本是掀背車，配置了兩款精細且不同的前部設計和后部緩沖器。然而并不能掩蓋視覺上很像適度改款的307的事實，不論是我們預展上的細節信息還是新車的分析中。

標致308外觀

　　如果外觀是熟悉且平凡的，那么車子內部便是煥然一新、簡潔，大部分部件都遵循了人機工程學。最好購買一部雙色款，可以選擇最簡單的黑色，但是車子樣式的簡單化并沒有得到適當的處理

　　共有五種內飾――Urban、S、Sport、SE和GT；六款發動機――三種汽油機（與寶馬協作開發）：一款95馬力1.4升VTi、一款120馬力1.6升VTi和一款渦輪增壓款1.6升THP，可產生150馬力；三種HDi柴油機：PSA集團的1.6升90和110馬力發動機，以及2.0升136馬力三種。最強勁的柴油機是唯一一款配置了六速手動變速箱的308，其它均為五速。標致公司預計美國市場60%的銷量都將是柴油機。

標致308尾部

　　1.4升VTiUrban款起價為12,595英磅（約合人民幣19.16萬元），2.0升柴油機GT則升至20,045英磅（約合人民幣30.5萬元）。在三門車型方面，入門級1.4升VTi起價為11,995英磅（約合人民幣18.25萬元）。

　　那么從307到308所做出的改變是否值得呢？新車是否明顯優于其取代的舊款呢？回答是肯定的。308擁有307沒有的體驗。像306一樣，新車外觀友好，便于操作，且具有很多駕駛樂趣，而這正是307所沒有具備的。

標致308外觀

　　質量及可靠性

　　307的可靠性留給人們許多盼望，就像過去十年中的標致一直缺乏人們對小型家庭用車所期待的堅固和時尚感。你不必非要駕駛一部高爾夫去體驗那種上乘的感覺――福特�？怂�、沃克斯豪兒雅特（Astra）、本田思域和日產Note都可以幫你實現夢想。

　　只有時間能夠告訴我們308是否真正優于307，但是新車的制造質量的確很好。我們駕駛過四款不同的308，都沒有遇到噪音、搖擺和自身破壞傾向。

　　即便是低規格配置版本，車廂也擁有更加上乘的感覺。塑料件觸感柔軟，而且僅使用了質量優秀的皮革和地毯。

　　路上感受

標致308車頭

　　首先要提及的是六種發動機，我們測試了四款，而且非常樂于推薦其中三款。我們最喜歡的便是非常嫻熟的110馬力1.6升柴油機。它強勁、迅速、精致，而且比同規格的2.0升柴油機便宜750英磅，同時每加侖燃油可以多行駛8.7英里，極速僅慢10英里/小時，從靜止加速到62英里/小時也僅慢了1.2秒。在發動機油耗方面節約的錢可以用于提升音響設備。

　　2.0升柴油機完美無暇，平穩而強勁，在需要時猛烈加速。但是1.6升和車子搭配那么好，以致于你真的不再需要更大的發動機帶來的額外動力。

標致308外觀

　　308中從靜止加速到時速62英里/小時最快的一款車便是搭載2.0升柴油機的車型――10.1秒，但是最高極速是1.6升渦輪增壓汽油發動機完成的133英里/小時（約合212公里），這是另外一款推薦品：在被險峻的山路阻擋時顯得敏捷且迅速。然而非渦輪款在牽引一輛較大較重的車子時卻表現不佳，在推進時會有噪音，而且有時需要掙扎著保持爬坡的動力。

　　方向操縱使用了齒輪齒條轉向系統及液壓電子助力。最重的2.0升柴油機搭配了厚重的轉向泵，成功的給這款車子提供了與其他車款同樣的操控感覺。更好的是車子具有很高的精準度，而且提供了足夠的輪胎與路面的回應能力。懸掛系統也根據不同的發動機重量做了調整。

標致308外觀

　　性能

　　我們希望你能夠避免選擇Sport款中標配的17英寸輪圈，它們讓操控感異常笨拙，尤其是路上駕駛的左右方向切換，但16和15英寸款卻沒有這種情況發生。

　　方向盤并沒有解決這一問題，很大的直徑才能夠指示駕駛位置，抵償了座椅和方向盤提供的大部分調節性。同時手剎感覺有些奇怪，但功能還好，也沒有占據太多空間，給杯座和扶手留下了足夠的空間。

標致308側面

　　乘駛質量很高，雖然能夠在轉彎時保持車子穩定，吸取許多缺陷，卻偏偏留下了顛簸。它沒有運動掀背車的銳利加速，但對于家庭用車和多數308消費者來說已經很好。

　　安全性能

標致308內飾

　　308的歐洲NCAP沖撞測試結果是成人保護五星（總分五星），兒童保護四星（總分五星），行人保護三星（總分五星）。這一結果與雪鐵龍C4、大眾高爾夫和豐田Auris相同，優于本田思域、沃克斯豪爾雅特、西亞特Leon和馬自達3。

　　308至少也有六個安全氣囊，有些車款上是九個，后部座椅均有Isofix兒童座椅固定點。

　　最基本的308車型也有防鎖死剎車、剎車力量分布和剎車輔助系統。穩定控制在Sport、SE和GT車款中為標準配置。

標致308后排座椅

　　明顯的問題在于轉彎時風擋兩邊的A柱，妨礙視線。這是很普遍的問題，但是很失望的是標致沒有抓住這個機會來扭轉市場。

　　只有GT款將警報系統列為標準配置，但是所有308車型均有鎖死功能。

　　改進的價格

標致308行李箱空間

　　HDi90款產生了節稅的120克/公里的二氧化物，平均62.7英里/加侖的油耗數字也為錢包做到了看家護院。即使最不省油的發動機成績也很好：渦輪增壓1.6升汽油機的平均39.8英里/加侖（百公里油耗約合7.14升），它也是最清潔的一款，僅有167克/公里的二氧化碳排放。

標致308空調出風口

　　兩款1.6升柴油機均配備了一款新開發的米其林節能輪胎，減少了車子的搖擺阻力，同時削弱油耗和二氧化物的排放。有待觀察輪胎銷售商們是否在第一套輪胎用壞后的替換品上給消費者留下經濟可行性。并非所有保險集團都確認了這一點，但是已經進行公布的卻很具競爭性，包括1.6升VTiSE適用的6E和2.0升HDiSE適用的10E。

　　舒適性和設備

標致308外觀

　　308車身設計簡潔，隱藏了內部的寬敞空間：比307前部多出的35毫米肘部空間和后部多出的28毫米膝部空間。這要歸功于細心設計的座椅形狀，同時它們也非常舒適。

　　后備廂尺寸很大：放至行李架時為430升，或是后部座椅放倒后的1,398升。行李架自身擁有一個狹長的空間來進行安置，有足夠的地方放置Gameboy或網球拍。蓋子是雙鎖扣的，可以隨意從內部或外部進行開啟。

標致308外觀

　　令人耳目一新的是，標致并沒有跟隨MPV樣式的模式。取而代之的是實用的車門儲物袋、幾處杯座以及駕駛者腳窩處的腳墊，也只是僅此而已。然而工具箱卻有一些巧妙的設計，有模型可以放置太陽鏡和手機，當然如果你的手機和太陽鏡尺寸合適還好，如果不合適就是對于空間一種浪費。

　　所有車款均有電動控制后視鏡/前車窗和單碟式CD播放器。S款擁有前部霧燈、車載空調、車身顏色車鏡和手柄。Sport款增加了后排電動車窗、前排扶手、后備廂儲物網、真皮方向盤、車身同色防擦條、MP3兼容音響系統、不同的格柵設計和17英寸輪圈。豪華的SE款規格包括香味擴散器、環境照明、全景玻璃天窗、自動車燈和雨刷器、氣候控制、16英寸合金輪轂和不同的后部緩沖器。GT款包含了地毯、半皮質座椅、玻璃天窗、胎壓感應器、車尾停車感應器、前大燈雨刷、方向可調節頭燈、藍牙免提套裝和18英寸合金輪圈和彩色屏幕。

　　選裝件包括名為RT4的綜合多媒體系統，集衛星導航、電話和用于存儲長達180小時MP3音樂文件的30GB硬盤于一身。

標致308外觀

　　舊車價值

　　所有法國掀背車都有迅速貶值的壞名聲，但是標致308的前景方向很正確。它的三年/6萬英里消耗預估計比307還高出800英磅，也比像雷諾Megane和福特福克斯這樣的競爭對手情況要好些。但比起大眾高爾夫還有些不足，但相對而言，高爾夫的購買的維護費用更高。

標致308尾標

　　標致308（2007款）總體評價

　　優點

　　舒適性、實用性、高性價比。

　　缺點

　　風擋處車梁柱會妨礙視線，外觀有待改進。

　　總結

　　幾乎與老款車相同，但仍然更好一些。

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