法蘭西生性浪漫貼心情人 試駕標致607 3.0

　　車廂堂皇配置豐富

　　607的車體尺碼為4871×1835×1460mm，身形之大甚至超越了奔馳E級、BMW5系列以及AudiA6。底盤結構基本上是由605發展而來，因此在剛性與撞擊安全性方面雖然有所提升，但是軸距卻仍舊維持在2800mm，前后懸吊也同樣是由麥花臣支柱與雙A臂所構成。雖然就底盤主體結構來說，607似乎與605未有太大改變，但是從另一個角度來看，約莫在10年前問世的605反倒具有相當的前瞻性。

　　607的車室空間相當寬敞，寬廣的排檔座也呈現出旗艦車款應有的落落大方。C柱設計得相當傾斜，雖然使得尾廂部分從側面看來并不很長，行李廂卻很寬敞，就算不將4/6分離的椅背倒平，也能夠保有601公升的置物容積。而且由于行李廂內的左右寬度為1150mm，深度與高度更達1186mm、458mm，因此可輕松放進兩組高爾夫球具。

　　607車廂里的氣氛好得讓人流連忘返。607不像德國車那樣滿布按鈕，充滿高科技氣息，它的中控臺設計很簡樸，線條簡單明朗。最出色的地方，在于其對材料、色調的運用和搭配，淺黃色的真皮，深色的桃木，白色的儀表，點到即止的鍍鉻裝飾，各種元素很好地融合一起。在車廂設計上表現出來的水準，絕不亞于法國的頂級時裝。在車上，開關的布置都非常合理，最常用的都在司機手邊，手可以不離開方向盤就能操縱轉向燈大燈、雨刷、音響以及巡航控制。此外，607還裝備著許多警報燈，將司機的錯誤操作及時呈現出來。

　　操控水平水火并融

　　必須說明的是，607真正是一款為后座主管買家考量的車，同時它也是一輛標準的家庭房車。起步及加速性方面均以溫柔的態勢出發，607將最大馬力留在手排模式或超車時才爆發，在平時它能帶給全車乘員平穩的感受。怠速行駛的時候，607的3.0升V6發動機幾乎不露聲色，直到轉入D擋踏下油門，才確信車子已經發動了。

　　慢速時方向盤只須一個手指就能扳動，油門踏板很輕，這些感覺都不像我熟悉的以操控感見稱的標致，速度加快之后，方向盤變得沉實穩定，但路面感依然微弱，這使我確信標致給607定下的取向，并非像其它的小車那樣講求純粹的操控，而是要著力營造一種舒適和豪華感。