殘留記憶的重現 3舊款高性能小車對比

　　第一名　福特 SVT福克斯

　　很公平的說，SVT福克斯的確是三款之中表現最好的。這款小體積的車型專業程度比思域 Si 或者大眾GTI都要高。如果論到加上改裝的19,265的價格，SVT福克斯將會以相類似的性能超越GTI的性價比，同時也可以和Si叫板。

　　即使你是一個不太在乎價格的買家，福克斯將仍舊是你最好的選擇。在我們連續駕駛了思域 和 GTI之后，我們發現福克斯更加成熟，尤其是在操縱感上。首先是輪胎部分， 215/45WR-17 的輪胎對于抓地力的貢獻是不可小覷的。在相互競跑的前幾圈之中，福克斯 都在拐彎的時候領先不少。

　　當然，SVT的操縱優秀并不是僅僅表現在輪胎上。其設計者們校正過了前壓桿以及后多鏈式的懸掛機構(包括襯套，防翻滾杠和彈簧部分)，這樣以來為本來操縱感就不差的福克斯錦上添花。四個輪轂上面的碟剎(附帶防鎖死剎車系統) 非常強勁，使得SVT 的70英里每小時 最小剎車距離為170英尺.。

　　SVT福克斯也是三款車之中唯一一款后輪可以滑動的車輛，可以實現穩定的漂移。只有在極限狀態的時候，這種好玩的動作才有可能為開車者帶來麻煩。我們的路況緊急更換測試就是這樣的一個典型例子，福克斯在這一測試之中的速度要比思域快5.2 英里每小時。

　　盡管SVT 花費了很多的時間在引擎和懸掛的條街上，但最終的表現都讓我們相信這是值得的。170-馬力的Zetec 2.0升引擎使用了雙段進氣設定. I可變進氣閥門正時系統，鑄鐵鏈接桿，鑄鋁活塞(壓縮比可以達到10.2:1)等等。 車子的百公里加速成績為7.8秒，半英里路程僅需16.1秒，并不比本田快。

　　我們都一致認同福克斯是三款車輛之中外觀最出眾的一輛，車頂橫梁，氣壩以及漂亮的5輪輻設定輪轂都讓車身看起來別具風味。寬闊的內室部分要歸功于最長的軸距，藍黑雙色調的運動型坐席舒適而具有支撐力，即使是后排的乘客也會獲得充足的頭部空間。白色的儀表盤能夠為SVT的駕駛者清楚的指示出油壓和溫度。

　　在車內你會發現這款車的第一個缺陷，如果能夠修正，那么這款車就將成為名副其實的完美“性能小鋼炮（hot hatch）”——車內是最吵的，盡管從外面聽起來類似野獸低號的引擎音并不算太差，但是在車內就有些令人不適，更具侵略性的輪胎也帶來了更多的噪音。