【海外試車】?jī)?nèi)秀小精靈 Smart Forfour

　　筆者一向?qū)δ切┮詴r(shí)尚為賣點(diǎn)的車型抱以懷疑態(tài)度。我的來(lái)自10年前大眾的改裝哲學(xué)的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單：性能第一，外形第二。沒(méi)有出色的發(fā)動(dòng)機(jī)在背后撐腰的話，汽車樣子再好看也是徒有其表。德國(guó)的汽車改裝文化強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，在外形上卻不動(dòng)聲色。好萊塢的編劇會(huì)把它們描述成“披著羊皮的狼”。

　　隨著時(shí)間的流逝，這些原則仍然在起作用，但是隨著歐洲、日本、美國(guó)的汽車品牌和汽車文化融合，德國(guó)人也開始對(duì)外形花哨的車型感興趣，巨大的改裝市場(chǎng)也開始形成。多年以后，我的“性能第一，外形第二”的觀念似乎也開始過(guò)時(shí)了，我認(rèn)識(shí)到有時(shí)候性能并不意味著一切，對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，擁有一款與眾不同的車是一種個(gè)性的展現(xiàn)，甚至是一種行為藝術(shù)。雖然那些整天想著如何吸引別人注意力的人只是少數(shù)，但我們?nèi)匀恍枰�通過(guò)某種途徑來(lái)是無(wú)聊的生活增添一絲色彩。

　　我對(duì)Forfour的第一印象還是不怎么好，最初我認(rèn)為它不過(guò)是一件通過(guò)明亮色彩和夸張線條博取人們好感的花瓶，不過(guò)經(jīng)過(guò)一周相處以后，我不得不承認(rèn)，這款車依然秉承了“性能第一，外形第二”的德國(guó)傳統(tǒng)--它的性能比外形還要出色。

　　引人注目的獨(dú)特外觀

　　Forfour很容易吸引別人注意力，不過(guò)它不是為了吸引人而吸引人的，它是因?yàn)閭�(gè)性而吸引人的。Smart挑戰(zhàn)了汽車業(yè)的傳統(tǒng)，它允許客戶選擇各種顏色、材質(zhì)、選裝件來(lái)組合出自己獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化小車。Forfour給人的總體感覺也是非常引人注目，它擁有動(dòng)感的輪拱、絕對(duì)不會(huì)跟別的車型搞混的輪拱。不過(guò)，后輪融合到后保險(xiǎn)杠的方式看來(lái)有些太過(guò)夸張，從C柱上面往下延伸的古怪尾燈看來(lái)也不怎么樣。這些令這輛本來(lái)就看古怪的車看上去更古怪。

　　內(nèi)部風(fēng)格令人咂舌

　　外表的奇怪風(fēng)格一直延伸到車的內(nèi)部。根據(jù)銷售地區(qū)的不同，總共有4個(gè)內(nèi)飾檔次的版本：Pure、Pulse、Passion、BRABUS再加上一系列的特別版和限量版。我們的測(cè)試車是Passion版，它的配置包括15英寸鋁合金輪轂、空調(diào)、全景玻璃天窗。內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，外形非常吸引，不過(guò)質(zhì)量實(shí)在讓人不敢恭維：覆蓋在儀表板上的材料竟然是用來(lái)制造泳衣的尼龍；儀表組看來(lái)像是小孩的玩具；速度表和轉(zhuǎn)數(shù)表看來(lái)跟紙糊的一樣。座椅相當(dāng)舒適，后排座椅還能作40/60的向前折疊或整體向后折疊（這么做會(huì)損失本來(lái)就很小的行李空間）。后排腿部空間相當(dāng)充足，不過(guò)最令人滿意的當(dāng)屬全景式天窗，它提供的開闊感對(duì)這一級(jí)別的微型車來(lái)說(shuō)非常重要。

　　可變形的車身面板

　　Forfour采用了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的安全框架來(lái)保護(hù)乘員，按照配置不同，這個(gè)框架有黑色、銀色或者灰色的選擇，加上10種外面板顏色，總共有30種顏色組合。車身面板由可變形塑料組成。這種物料的優(yōu)勢(shì)是無(wú)論什么時(shí)候你都不用擔(dān)心你的車輛會(huì)被小碰撞弄花。不過(guò)這種物料在天氣熱的時(shí)候會(huì)由于熱脹冷縮使關(guān)門動(dòng)作變得異常困難，測(cè)試車就遇到了這個(gè)問(wèn)題--必須狠狠地用盡全力才能關(guān)上車門，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)法通過(guò)調(diào)節(jié)鎖的位置解決，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)在所有4個(gè)車門身上，你甚至可以看見車門面板已經(jīng)在刮蹭車漆。到了天冷的時(shí)候，縮小的面板則使車身出現(xiàn)巨大的縫隙。

　　性能令人刮目相看

　　Forfour無(wú)疑會(huì)吸引那些喜歡其設(shè)計(jì)和個(gè)性的顧客。不過(guò)，使我對(duì)它改觀的是它的性能。測(cè)試車裝備的95馬力1.5升CDI發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)車210牛米的扭矩，光看這些數(shù)據(jù)就知道這款僅重1090公斤的汽車性能一定不俗，它實(shí)際的表現(xiàn)更令我刮目相看。雖然乘坐感覺有一點(diǎn)顛簸，地面不時(shí)傳來(lái)沖擊，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾確實(shí)有點(diǎn)大但是卻沒(méi)有什么嚴(yán)重的問(wèn)題。四輪剎車碟加上電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）也工作得很好。我從沒(méi)預(yù)想到我會(huì)對(duì)這款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和加速想能如此贊不絕口，我也變成了Smart的信徒之一，而且非常期待功率和扭矩幾乎增加了一倍的Forfour BRABUS。

　　基礎(chǔ)售價(jià)(1.1升75馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī))
　　芬蘭　　15,990歐元
　　英國(guó)　　7,990英鎊
　　德國(guó)　　12,770歐元

　　測(cè)試車價(jià)格
　　芬蘭　　23,990歐元
　　英國(guó)　　12,370英鎊
　　德國(guó)　　15,650歐元

　　評(píng)分

　外觀      ★★★★

　內(nèi)飾      ★★★

　材料      ★★

　組裝質(zhì)量  ★★★★

　配置      ★★★★

　多功能性  ★★★★

　操控      ★★★

　性能      ★★★★★

　安全      ★★★★

　價(jià)值      ★★★

　　總評(píng)        ★★★★