擺明針對翼豹！試駕三菱藍瑟兩廂版

　　作為三菱Lancer Sportback的頂級型號，Ralliart搭載了2.0L直四DOHC渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了237在6000rpm下，最大扭矩可達到343牛米@2500~4725rpm。0-100km/h加速時間可達7.1秒，而極速更是可達232km/h。

　　同樣的三菱Lancer Sportback Ralliart搭載了與EVO上相同的六速SST雙離合手自一體變速器，同時采用了帶有可調(diào)整前后差動控制力的“ACD（主動中央差速器）”的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。通過采用雙活塞卡鉗的前制動器、加大尺寸的主缸以及追求空氣動力的新型保險杠，比“藍瑟”車型在“行駛”的基本性能上有了提高。

　　相比三廂車的感覺2009款三菱Lancer Sportback Ralliart在彎道尋機性上提高了很多哪怕你在極高速的情況下急轉(zhuǎn)彎，尾部的穩(wěn)定性也也會給你帶來足夠的信心。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，急加速時并沒有停滯感，當你感覺離合器確實咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。而完美的車身比重使得Lancer Sportback Ralliart的操控非常的靈動，加上的輕量化的車身，駕馭起來變得異常的簡單。

　　從動力上講，三菱Lancer Sportback Ralliart似乎不能滿足狂熱的汽車愛好者。但它的定位并不在于此，而是適合更加的喜愛駕駛和操控的發(fā)燒友，出色的四驅(qū)和尾部的循跡性，為三菱Lancer Sportback Ralliart帶來了很多的可玩性，如果你想擁有很個性而性能并不弱的Lancer的話，那么Lancer Sportback Ralliart是個不錯的選擇。