終極！試三菱Lancer Evo X GSR FQ-360

　　英國始終樂于對三菱Lancer的進化。對我們來說日本版的280馬力EVO是在難以滿足我們的對動力的追求，所以你總是幻想可以給你300馬力，甚至是330、360或400馬力的EVO。

　　2008年三菱在英國推出了增加HSK套件版本的Lancer Evolution X FQ-360。這款車對于三菱英國來說是一款特殊的版本。而對于Lancer Evo X GSR FQ-360來說，它是三菱的一個特殊的發展模式。從前幾代產品來看，三菱都會推出FQ-300、330、360、400等型號，對于X代Evo來說也不例外。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的外觀〗

　　這些主要都是由三菱在英國和美國銷售。300型采用了291馬力版的三菱公司的新型全鋁，渦輪增壓DOHC型2.0升直列4發動機，并有兩個標準五速手動變速箱。FQ-330有HSK改造發動機，將發動機提升至325馬力。最后還有的高端的FQ-360與HSK共同研發的356馬力發動機。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的細節〗

　　三菱英國對Evo X GSR的涉足只是進行了輕微改動，增加了新的碳纖維包圍和擾流板，以及在車頂以及車尾擋風玻璃出增加了一個渦流發生器。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的剎車套件〗

　　通過HSK的改良Evo X GSR FQ-360達到了更高性能。brembo的剎車鉗讓高速行駛的Lancer Evo X GSR FQ-360擁有更加優異的剎車性能。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的內飾〗

　　內飾方面GSR FQ-360的內飾與日規的Lancer Evo X的高規格版本基本相同只是材料更多的使用了高檔的皮革，座椅為posher皮革制造。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的發動機〗

　　發動機依舊是Evo X GSR上4B11的2.0升渦輪發動機，只是通過改變進氣量，增加壓力和ECU的改良讓這款發動機釋放出更多的63馬力。加之SST雙離合器變速箱，以更快的換擋速度及傳輸效率，讓EVO X能貼近所有消費者的生活，而且所有的表現仍是一如往常的快又有趣，因此，也擁有更大的魅力，其道理就像Golf GTI換上DSG變速箱后大賣一樣。