更中庸 三菱得利卡D：5試駕感受

　　關(guān)于這件事情我們也還特別詢問了開發(fā)者，他們同樣也表示不要再提高檔位。“如果在拐彎的時(shí)候，駕駛者無意識(shí)的進(jìn)行換檔的話，會(huì)產(chǎn)生不舒服的感覺。”

　　建議采用4輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)檔模式

　　有時(shí)候即使駕駛者正在使用手動(dòng)換檔模式，可能也會(huì)忘記這一點(diǎn)，如果嚴(yán)重的話可能引起事故的到也無可非議。不過因?yàn)椤父杏X不適，所以不允許提升檔位」這種設(shè)定，只會(huì)讓人覺得在安全問題上，這一點(diǎn)，之前的奧藍(lán)德同樣也讓人感覺到不適。

　　盡管如此，整車的操控感還是比較直接的，無論是在路況較好的路面還是坑坑洼洼的山路上，都不會(huì)有什么太大的顛簸的，輪胎也不會(huì)發(fā)出噪音，甚少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

　　懸掛（基本上和奧藍(lán)德一樣的形狀）不但是性能優(yōu)異，同時(shí)也借助于4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)大放異彩。手動(dòng)檔開關(guān)左側(cè)的驅(qū)動(dòng)更換裝置可以選擇為2輪驅(qū)動(dòng)、4輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)檔、4輪驅(qū)動(dòng)鎖定3種模式，其中又以4輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)檔最為容易操控。

　　在一邊踩著油門一邊拐彎的時(shí)候，車輛能夠最好的保持前后的驅(qū)動(dòng)平衡，并且表現(xiàn)出優(yōu)秀的制動(dòng)能力。

　　奧藍(lán)德在使用4輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式行走的時(shí)候（雖然很耗油），但是駕駛起來的感覺非常棒。不過德麗卡D：5就會(huì)有一些不同了。想必這應(yīng)該和車重，前后重量分配，軸距，后部懸掛等等不無關(guān)系。

　　也就是說，對(duì)于一般的路段而言，INVECS的智能已經(jīng)足夠，你要干的，就是安心的踏下油門。不會(huì)出現(xiàn)偏航，拐彎也不會(huì)顛簸，的的確確是三菱車一貫的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　關(guān)于路面噪音的控制三菱也做的不錯(cuò)，在一般的路面上以70千米每小時(shí)的速度行駛的時(shí)候，駕駛席和前盤的副駕駛坐席都可以用普通的對(duì)話音量交談。而更加令人感動(dòng)的就是該車穩(wěn)定性很高，由于一個(gè)人駕駛無法確認(rèn)，所以筆者邀請(qǐng)其他人駕車，特意在前排的側(cè)面坐席確認(rèn)了這一點(diǎn)。