山高任我行，涉水無所懼：三菱帕杰羅V73自動擋3.0L

　　梧桐山的快意

　　接近梧桐山，我們看到了森林和山花，于是忙打開電動傾斜滑動防夾式天窗，同時放下四門電動窗，久違的清新空氣和著樹木、鮮花的清香迎面撲來，在強勁有力的打擊聲樂中，愉悅的心情瞬間澎湃起來，三條漢子的嚎叫和著帕杰羅低沉的轟鳴聲，駛入了蛇行的彎道。一路前行，帕杰羅的特色一一表露出來，首先是RV的儀表盤上的指南針發揮了作用，指針一會是東，一會是北，最吸引人的是儀表盤上的海拔高度，從50米慢慢向上提升到60、200、500,最后停在了600的高度。我注意到，從山底往上躥，在儀表盤上的顯示上來看，獨立牽引力一直是后兩輪驅動，在自動擋的狀況下，當車速慢下來的時候，電腦集成板會自動調節擋位，從發動機的聲音可以聽出來，在旁的公司銷售顧問還提醒我，可以試用手動模式，當車速較低的時候，如果想掛高一擋，電腦是不會響應的。為了玩玩四輪驅動，在下山的時候，速度較快，我特意將SS4-II超選四輪驅動模式換到了4H，以體驗其在高速行進時，利用VCU調節后輪扭矩分配，增加的牽引力和安全性，果如其是，每當高速過時彎時比兩輪顯得平穩。在梧桐山山腳的一塊較為寬敞的工地上，有一個天然的試車場，帕杰羅在碎石和鵝卵石路上行非駛，車身隨著鵝卵石路的高低搖擺起來，沒有生硬的顛簸感，而是隨著車身，身體自然地左右搖動，感覺十分柔暢。有幾根剝了皮的樹干參差不齊地橫在中間，車輕松而過，坐在車里的人沒有太多的感覺。體現了帕杰羅的懸掛系統十分優異。

　　獨有的特點

　　上車的一瞬間，我在駕駛室的擋位旁邊就看到了一個與排擋相近的擋把，并且標有2H、4H2H、4HLc和4LLc，這對于第一次開四驅車的人是一個疑問，其實，這是帕杰羅的SS4-II超選四輪驅動模式，據隨行的工作人員介紹，帕杰羅具有的SS4-II超選四輪驅動模式，當時速達到100時，也能在2H、4H和4HLc之間自由切換，可惜，由于時間和路況的限制，沒有嘗試。在儀表臺中間上部，可以顯示空調狀況、氣壓表、海拔高度表，甚至是維修保養提醒，非常實用。帕杰羅多功能的設計，帶來令人稱奇的空間，它可以前后方座椅放倒至180度，而向前折起第二排座椅，可提供1700立升的儲存空間。