外柔內剛 海外試駕馬自達 CX-7

　　CX-7的駕駛艙運動感十足，座椅有型且支撐性好，變速擋桿和腳踏板的位置也安排得非常合理，就是方向盤只可以上下而不能前后調節(jié)，這多少會帶來些不適。　　出色的渦輪增壓汽油發(fā)動機在CX-7的發(fā)動機蓋子下面，運行著一臺4缸直噴汽油發(fā)動機，由渦輪壓縮器加壓供油，發(fā)動機的排量為2.3升，最大功率191千瓦，最大扭矩380牛米。與發(fā)動機搭配的是6擋手動變速器，到目前為止，還沒有自動變速器可以選擇。車子采用四輪驅動，當前輪丟失抓地力的時候，電控分配器自動將多余的扭矩傳給后輪，從而形成四驅模式，這是一種簡單有效的四驅系統(tǒng)。

　　出色的渦輪增壓汽油發(fā)動機

　　在公路上，CX-7行駛自如，4缸發(fā)動機以充沛的精力對駕駛員的操作進行迅速的反應，發(fā)動機使用范圍寬闊，轉速可以在2300轉/分鐘到6500轉/分鐘之間變換，只有在低轉速情況下才顯得有點“懶惰”，另外它工作時的噪聲也不大。在發(fā)動機的推動下，車子的最高速度超過了210公里/小時，0-100公里/小時加速用時不到8秒，即使那些喜歡運動感覺的駕駛員也會對這些數據感到滿意。

　　運動與舒適

　　CX-7的底盤在運動性和舒適性之間做了一個很好的平衡，懸架足夠硬（但不像某些運動底盤那么過度），可以良好地吸收來自地面的震動，同時又能保證一個及時有力的轉向。此外，車子底盤由DSC電子系統(tǒng)控制，它可以提供更好的行車安全，加之有效的制動裝置（100-0公里/小時制動距離不到40米），高速駕駛時，你也會有一切盡在掌握的感覺。不過，雖然屬于SUV，但野外道路并不適合CX-7。（文章來源：車王）