不知國產(chǎn)后會怎樣？！MAZDA3真的不簡單

　　小型掀背車市場有多大的發(fā)展？Civic、Focus可能無法看出端倪，但是MAZDA3的推出，應(yīng)該可以獲得答案。融入運動的概念，MAZDA新一代車系包括RX-8、MAZDA6均讓人眼睛一亮，至于接手Protege位置的MAZDA3，從里到外均展現(xiàn)一派新意，透過FORD Group共有平臺策略，MAZDA3和FORD Focus、VOLVO S40，有相當(dāng)程度的血緣關(guān)系，且這組平臺的鋼性比Protege又提升了40%。

　　在北美地區(qū)，MAZDA3提供五門和四門款，本次試駕的版本是運動掀背車型，除了寬闊的座艙，還有跑味濃郁的外型，動力亦采用新一代發(fā)動機，更加強了MAZDA入門車市場的競爭籌碼。五門款不僅具備實用性，且造型較四門款更為俐落、簡潔，同時又承襲了Protege旅行車款姿態(tài)，本人對五門款更具有相當(dāng)?shù)暮酶小Ｔ谀腹�司FORD的運籌帷幄下，賦予MAZDA某種程度的歐風(fēng)氣質(zhì)，不同于日式精致路線，MAZDA3強烈的設(shè)計感令人賞心悅目，可以看出原廠意圖討好年輕買家的企圖。

　　動力單元有148hp的2.0升發(fā)動機和160馬力、150lb-ft/4500rpm扭力的2.3升四缸發(fā)動機兩款。本次試駕的是2.3升版本，搭配的是五速手動變速箱，同樣地也有四速自動變速箱供選購。除此之外，原廠附加的17英寸五輻鋁圈使其看起來落落大方，也讓人期待MAZDA3的性能表現(xiàn)。紅線轉(zhuǎn)速為6500rpm，介于4500至6500rpm的輸出曲線，可以觀察屬高轉(zhuǎn)速設(shè)定，上路之后發(fā)現(xiàn)，這輛車的油門反應(yīng)佳，但運轉(zhuǎn)噪音比Protege明顯改善，在空曠地區(qū)以G-TECH進行加速測試，0-100公里/小時獲得了九秒整紀錄，整個過程感受到輕盈、平順，無強大的推力，齒比設(shè)定也不夠緊密，卻能達到這種水準，老實講有點出乎意料之外。