完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350
2007-12-14 08:38
出處：pcauto
作者：
橘子香香
責(zé)任編輯：
chenjie
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內(nèi)飾：空間寬敞，做工細(xì)膩
進(jìn)入車廂，第一個感覺就是內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞。1.82米的車身寬度保證了充裕的橫向空間，而座椅的尺寸顯然也比小型車大了一個尺寸，容納和包裹性能出眾。作為雷克薩斯中的初級豪華車，ES350的內(nèi)飾風(fēng)格給人簡潔明快的感覺，而桃木裝飾的運用也恰到好處，只是在中控臺下方、方向盤及門內(nèi)飾板上少量的運用，而金屬色的中控臺飾面、上深下淺的色彩搭配等，也令內(nèi)部空間變得更加輕松自然。中控臺的設(shè)計與雷克薩斯其它車型大同小異，通過一塊LCD屏幕可以對音響、空調(diào)、行車電腦設(shè)置、GPS等各項功能綜合操作，且各功能鍵清晰明了，操作起來十分簡便，更是全車系都采用了漢化菜單，容易上手。
相對來說，ES350豪華版的配置比基本版要好許多。例如6碟DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙免提、倒車影像、全景天窗等。而尤其值得一提的是ES系列的全景天窗，它也成為ES350的一大標(biāo)志性配置。在馬路上，我們見到的絕大部分ES350，都是配備了全景天窗的豪華版，足以說明問題。盡管它并非真正的全景透明玻璃頂，但至少也給后排空間提供了更好的視野和光線，相比同級別車型立馬提升了檔次。
盡管ES350的軸距并不算長，但由于車內(nèi)尺寸加長，后排的腿部空間還是得到了充分的釋放，而且基于前置前驅(qū)的原因，后排地板中央也沒有令人討厭的隆起，ES350甚至比大部分前驅(qū)車的地板更加平整，即便后排坐上三人，也并不會覺得擁擠。
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 9.3分 | 全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤，而是采用采用更大大更先進(jìn)的豐田亞洲龍Avalon平臺，因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格，更顯時尚氣派。動力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速器變的組合。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.4分 | 如果說車輛的定位取決于平臺，那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了，從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺。或許國內(nèi)的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生，但這確實是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外，新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉，更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整，全新的2.5L發(fā)動機(jī)取代了原來的2.4L發(fā)動機(jī)，高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配6速手自一體變速器。 | ||
| 李俊鋒 | 9.2分 | 經(jīng)過多年的奮斗，雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題，大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”，內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”，更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴，變得更有韌勁，駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費保養(yǎng)，相對競爭對手來說，很多時候我們應(yīng)該放下偏見，仔細(xì)考慮考慮。 | ||
| 評測文章：豪門精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240 | ||||
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