在煙雨中絕塵 PCauto試駕英菲尼迪G25

    英菲尼迪G系列是個(gè)有趣車系，站在車外的人看到的是是一個(gè)儒雅的紳士，坐在車內(nèi)的人感受到的卻是一個(gè)激進(jìn)的斗士。盡管此次我們?cè)囻{的G25少了些G37的飛揚(yáng)跋扈，但也并不像外形那樣的溫文爾雅，隱藏在那身合體的西服里的，是沒(méi)有顯露出來(lái)壯碩的肌肉。

    在追求最合理車身比例與車內(nèi)空間最大化的基礎(chǔ)上，G25車身尺寸相比上一代車型，變化并不算大，車長(zhǎng)從4755mm增加至4780mm，1773mm的車身寬度和1453mm的高度都與前作相差無(wú)幾，2850mm的軸距在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是具有較高的水準(zhǔn)。而53：47的配重，在G系列的設(shè)計(jì)師看來(lái)是更合理的配重，因?yàn)樵诟咚龠\(yùn)動(dòng)中車輛重心會(huì)后移，這時(shí)就可以達(dá)到完美的車身前后配重比，高速運(yùn)行就具有更穩(wěn)定的狀態(tài)。

    車頭部分盡管保留了前作的基礎(chǔ)特征，但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面依然有不小的改動(dòng)，我們可以簡(jiǎn)單的理解為是自身的風(fēng)格取向以及對(duì)應(yīng)人群的審美有了細(xì)微的變化，而這些變化就直接作用于G25身上。車頭部分的視覺(jué)重心在中間的中網(wǎng)部分，五輻刀鋒格柵角度更趨向水平，進(jìn)風(fēng)口相對(duì)更大，而且直接指向水箱，散熱效果更好。

    前大燈曲面并不明顯，但棱角分明。燈組設(shè)計(jì)緊湊，可以水平調(diào)節(jié)的氙氣大燈亮度很高。自動(dòng)亮度感應(yīng)功能反應(yīng)比較靈敏，在路過(guò)隧道時(shí)會(huì)感覺(jué)到視線稍有不足，大燈就馬上自動(dòng)打開。

    略微前探的前保險(xiǎn)杠有些暴露了G系列運(yùn)動(dòng)的小野心，低矮的前杠很有跑車的味道。霧燈的位置下移，在兩側(cè)葉形風(fēng)冷進(jìn)氣口上，外凸內(nèi)凹設(shè)計(jì)的霧燈外圈鍍鉻裝飾，尺寸似乎也比其他車型大一圈，成為車頭下部最具亮點(diǎn)裝飾。保險(xiǎn)杠上沿裝有四顆距離感應(yīng)器，左右兩個(gè)的位置位于車頭最外側(cè)角上，幾乎就是車身的寬度，這樣的效果就是車頭處幾乎沒(méi)有任何死角。

    六缸發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了不小的空間使得G25的車頭相比比較長(zhǎng)，但這樣的效果看起來(lái)比例也更加勻稱。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板為鋁合金材質(zhì)，特點(diǎn)是密度低強(qiáng)度高，在保證硬度、提高車頭抗沖擊力的同時(shí)，可有效降低車身重量，而鋁合金的導(dǎo)熱性要優(yōu)于鋼材質(zhì)，因此引擎散熱方面也是它的優(yōu)勢(shì)。A柱傾斜角度很大使得前風(fēng)擋的風(fēng)阻系數(shù)0.29，作為骨子里的運(yùn)動(dòng)車系具備了更好的空氣動(dòng)力效果。

    前風(fēng)擋雨刷采用無(wú)骨架式雨刷，刷面橡膠質(zhì)地柔軟，刮水效果要好于骨架式雨刷。我們?cè)囻{一路遭遇大雨，但雨刷的不俗效果保證了良好的視野。

    平直的腰線內(nèi)嵌比較淺，其貌不揚(yáng)的更像是一款商務(wù)車。因?yàn)檐図數(shù)牧骶�型設(shè)計(jì)，使得車窗被壓縮的比較矮，C柱部分的曲線圓潤(rùn)，后窗部分并沒(méi)有被壓縮太多，有相對(duì)比較好的視線。乘坐時(shí)可以感覺(jué)到這樣的車頂設(shè)計(jì)對(duì)于改善后排乘客 頭部空間是顯而易見(jiàn)的。

    車門拉手與車身同色設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上弱化了這一細(xì)節(jié)。無(wú)鑰匙進(jìn)入方式是目前高端車型常見(jiàn)的配置，在方便的同時(shí)，也能感覺(jué)到愛(ài)車良駒待主的那份信賴。

    上下雙色設(shè)計(jì)的車外倒車鏡上半部分與車身同色，下半部分集成轉(zhuǎn)向燈。倒車鏡在外面看并不顯得很大，應(yīng)該說(shuō)是很普通，但在駕駛中發(fā)現(xiàn)視線面積還是非常大的，最突出的就是鏡面寬度，這樣的好處是提供足夠的縱深視線。

    車尾部設(shè)計(jì)相對(duì)改動(dòng)較小，C柱和后風(fēng)擋的圓潤(rùn)曲線在車尾漸末，但最后翹起的擾流尾翼又讓這曲線延續(xù)了下來(lái)。中間的鍍鉻裝飾則給尾部多了力量元素。尾翼下端中間位置是倒車影像探頭，在使用中可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)探頭的視野非常廣，目測(cè)大約有160度的角度，在倒車時(shí)后部幾乎沒(méi)有盲區(qū)。

    LED尾燈燈組外形與前作相比幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，夜晚點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)的是兩大兩小四個(gè)光圈。

    后備箱開啟按鈕位于擾流尾翼下方探頭的旁邊，設(shè)計(jì)師有意隱蔽化處理這個(gè)按鈕，因此看起來(lái)稍微有些小，但使用中我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何不便。采用電子開啟方式，按下按鈕后備箱自動(dòng)開啟，兩側(cè)的液壓挺桿支撐起整個(gè)后備箱，不需要手動(dòng)做任何事情。礙于尾部的流線設(shè)計(jì)后備箱空間在縱深方面的表現(xiàn)并不是特別理想，但厚實(shí)的尾部給了我們足夠的后備箱寬度，只是深度還是稍微有些淺。我們看到后備箱的開口時(shí)非常大的，拿取大件的物品更方便。

    輪胎采用普利司通Turanza泰然者系列輪胎，規(guī)格為225/55R17，沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)性能，日常使用經(jīng)濟(jì)性會(huì)比較突出。三叉戟五輻鋁合金輪轂樣式比較新穎，輪轂條輻比較細(xì)，外露出更大面積的剎車碟片及剎車卡鉗，在增加視覺(jué)效果的同時(shí)，碟片通風(fēng)散熱效果也更好。

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