瘋狂的G 海外試駕INFINITI新G35

　　早就知道日產在北美的豪華品牌INFINITI，而且還曾經(jīng)試駕過由非官方授權進口商引進的INFINITI車型，但那個時候大家都叫它日產已經(jīng)決定將這個品牌引入中國，名字定為英菲尼迪，具體車型的引進計劃還沒有確定，也許我們此次試駕的全新G35就會成為英菲尼迪進軍中國市場的排頭兵。

INFINITI新G35外觀圖片

　　國內消費者對于INFINITI這個牌子普遍比較陌生，無論是過去的無限還是現(xiàn)在的英菲尼迪，相對于同為日本公司在北美的豪華品牌LEXUS，在中國市場上的影響力要低得多。

　　巧的是LEXUS也經(jīng)歷了中文名字的變更，從過去大家更熟悉的凌志換成了正式引進國內后的新名字雷克薩斯。這樣看來英菲尼迪的損失不大，過去也只是Q45和QX4等車型有少量進口，在無限這個名字尚未深入人心的時候用全新的名字來推廣全新的車型，對于正式引進后的市場前景應該具有積極意義。

　　國內街頭比較罕見的英菲尼迪到了大洋彼岸的美國就不是什么稀罕物了——自1989年日產在北美首推該品牌以來，其銷量已經(jīng)超過100萬輛—這次我們到舊金山試駕新款G35的過程中就在街上多次和老款的G35擦肩而過。當加州十月的慵懶陽光把我曬得樂不思蜀的時候，我要不斷提醒自己：忘掉時差、忘掉海灘、投入工作！

INFINITI新G35外觀圖片

　　G35稱得上是英菲尼迪的當家花旦，上代車型自2002年推出，獲得市場高度認可，占到英菲尼迪品牌在美國市場總銷量的三分之一，除了四門轎車外還有雙門跑車版本。因為很喜歡日產的350Z(350Z新聞,350Z說吧)跑車，所以更希望此次試駕的對象是G35跑車，不過很遺憾廠方只準備了乏味的四門轎車，既然沒的挑就只有將就了—當然，之后的試駕證明我大錯特錯了。

　　保持了上代車型的基本設計線條，細節(jié)處理突出了運動感和家族特征，內飾設計著重強調溫暖舒適感。

INFINITI新G35內飾圖片

　　上代車型的成功給新款G35的設計師提供了捷徑，整體輪廓線條得到了繼承，再加上從日產到英菲尼迪所保持的家族特征，整車的設計風格非常具有延續(xù)性和識別性。

　　這種設計思想是很歐洲化的，幾乎所有歐洲廠家都在延續(xù)家族化的臉譜式設計，日本公司則不是太遵循這一思路，韓國車就更是“一個車一個樣”了——日產與雷諾的結盟為其注入了不少歐化的風格，使之更具有經(jīng)典和傳統(tǒng)的韻味。

　　其修長的發(fā)動機罩曲線和后部上翹的鴨尾造型都給平淡的四門轎車設計增添了幾分運動感，可以讓人聯(lián)想到G系列性能轎車的定位。

　　內飾設計突出的是一種“溫暖”的感覺，對細節(jié)的關注細化到了真皮方向盤的針腳處理；中控臺上橢圓形的石英鐘營造出些許家居氛圍。即使是我試駕的這款運動型，黑色與金屬質感的裝飾也沒有太過生硬冰冷的感覺，而更多強調現(xiàn)代時尚感和空間感。

　　盡管只是一款北美標準家庭車尺寸的四門轎車，但我們已經(jīng)可以從看似平淡的外表中嗅到一絲躍躍欲試的運動氣息。

　　屢獲大獎的發(fā)動機和出色的底盤設計帶來一流的駕駛享受，優(yōu)雅溫和的外表下隱藏著瘋狂的本質。