【試駕】現(xiàn)代最新款伊蘭特"鏘鏘"出場

　　即使是在繁忙的車道里左穿右插，伊蘭特Elite都能揮灑自如，開起來非常舒服，只有一點(diǎn)是例外的——它在低速時(shí)的行駛質(zhì)量實(shí)在太粗糙了。在高速公路上行駛還覺得比較舒服，不過在國內(nèi)的典型路面行駛時(shí)，它的懸架彈簧的調(diào)教就顯得太硬了。

　　由于伊蘭特Elite是使用麥弗遜式懸架和多連桿結(jié)構(gòu)的前輪驅(qū)動車型，所以它在轉(zhuǎn)向的時(shí)候通常都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足——安全，可預(yù)見的轉(zhuǎn)向不足。還要順帶一提的是，Elite的輪圈比入門型的更大，是15寸的Hankook 866 Radials輪圈。

　　電動助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體上做得不錯(cuò)，不過在鄉(xiāng)村道路上感覺缺乏適當(dāng)?shù)姆答伜途�性感。我們發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常需要小幅度調(diào)整來糾正行車路線。

　　前輪的剎車是通風(fēng)盤式的，后輪是實(shí)心碟式的。車上安裝了EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）和ABS。三相的ABS系統(tǒng)可以在急剎車時(shí)維持轉(zhuǎn)向的控制，不過我們覺得這套系統(tǒng)已經(jīng)落后了，顯得有點(diǎn)粗糙。

　　在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，伊蘭特是那種傳統(tǒng)而守舊的造型。車身是那種90年代中期流行的造型，而03款的前臉也被保留了下來。只在霧燈、15寸輪圈和后防撞欄上與03年款有所區(qū)別。有趣的是，掀背式車門的版本裝上了一個(gè)高位突出的尾防撞欄（從某些角度看起來顯得很笨拙），而轎車版本則裝一個(gè)不太明顯的尾防撞欄。

　　然而，很多人都會關(guān)心這樣一個(gè)問題，尤其是對于便宜的韓國車：它的造工如何呢？

　　可以這樣說吧，我們所測試的那臺車的造工出乎意料的好。車門關(guān)得很嚴(yán)密，噴漆和儀表盤的鑲嵌也做得不錯(cuò)，而且開起來也沒有發(fā)出卡嗒卡嗒的聲音。標(biāo)準(zhǔn)的皮革內(nèi)飾看起來也很耐用。伊蘭特的保修也是一個(gè)很有吸引力的賣點(diǎn)：車廠承諾5年/130,000公里的保修，在同級別車?yán)餆o與倫比。

　　就RMB16萬元的價(jià)格來說，帶巡航控制系統(tǒng)和自動變速箱的伊蘭特Elite表現(xiàn)不俗，是一款性價(jià)比較高的車型。如果你對低速時(shí)僵硬的行車感覺不是很介意，那么這臺車會很適合你的。