挺進6擋 試駕CR-V 6MT

　　駕駛感受  6速手動的精髓－節能

　　這次試駕過程安排的是城市道路和高速公里，沒有什么可以“撒野”的機會，所以對這款車的避震能否達到越野的標準筆者不得而知，不過作為一款城市多功能休旅車，能經得住一些小的溝溝坎坎也就足夠了。

本田新CR-V 6MT跑姿

　　首先要說的是，雖然這是一款手動檔的車型，但實際上上手并不難。筆者初次駕駛這款車感覺離合的行程以及軟硬程度都調教的比較適中，不會有任何不適應的感覺。

本田新CR-V 6MT跑姿

　　VTEC技術對發動機動力輸出進行了優化，總體感覺比較平順，沒有在哪個檔位里動力輸出特別直接、明顯的時候。但這并不是說這款車的動力不足，雖然不會有特別強烈的貼背感受，但是在不知不覺中，車速也可達到200KM/H之高。其間發動機的表現始終比較平和，在噪音控制方面也做的比較好，只是在車速達到140KM/H后，發動機會產生共振，導致車內的噪音變得比較明顯，但過了160KM/H以后就又恢復了常態。

6前速手動檔

　　6前速手動檔的第6檔在喧鬧的都市中駕駛時，基本上就是個擺設，鮮有機會用到。但是在長途高速行駛時，我們還是見識到了它的本事，在400公里左右的高速路段駕駛過程中，我們盡量讓車輛在高速上保持在一個比較穩定的速度范圍內，并使用了巡航模式。車輛的平均油耗還不到7升，這個數字太可怕了，好歹它也是個SUV啊。

　　總結

　　現如今在都市中有越來越多厭倦了傳統的轎車，或者說他們想通過一輛車來體現他們的與眾不同。一輛外形硬朗大氣，內飾精細，使用成本不太高的SUV成了這些人追求的目標。新CR-V完全滿足了以上的要求，雖然在擁擠的城市道路上自動檔的車可能更省力一些，但手動檔相對更低的價格和適時的駕駛樂趣也是非常吸引人的。（本文來源：中國汽車網 作者：左旭 美編：宋賢良）

相關鏈接：

東本新CR-V市場緊俏 要提車先等三個月

C-NCAP碰撞新CR-V五星+ 成績近乎完美