方正大塊頭 本田 crossroad試乘感受

　　憑借第一代的奧德賽開辟一個新的車型領域，并且成功的實現了這款車的熱賣。從而也讓其他的車商開始模仿，紛紛進入了迷你貨車這一領域。

　　最近的用戶都開始追求多元化，而車商也開始朝這個方面努力。根據買家的要求來改進自然是一個不錯的選擇，但是有時候卻難以得到類似的反饋，同時也可能時間太長。這一次本田發售的crossroad的就是一個例子，這款車既不是迷你貨車，也不是SUV，更加不是單廂車，它就是一款純粹的crossroad。

　　這樣一款crossroad如果能夠吸引到備有新價值觀的用戶，那么獲得大賣也只是時間的問題，但是也不排除標新立異而失敗的可能。

2.0升前輪驅動版本Xi。外觀上和1.8升版本的最大區別在于輪胎尺寸，但是實際上這兩者的輪胎本質也都還是有著很大的區別的

第三排坐席向前方折疊的狀態。因為可以完全變成平的，所以非常適合于運載貨物，一般的來說，車主都會使用這種狀態的

將第三排的坐席移動到左邊。身高接近180厘米的如果乘坐在這個位置的話，那么第二排的乘客
的膝部空間也會非常緊張。不過，在比較短的時間內就可以忍受得住，時間長了就不舒服

想要進入第三排坐席的位置，就要將第二排坐席的靠背部分的把手提起來，這樣會讓乘客更加方便的出入車內

crossroad上是沒有備用輪胎的。因為備用輪胎原來的位子已經被別的東西
占用了。隨車附帶的修理劑使用真空包裝，能夠保質5年

　　在這一次的試駕會上面，有2.0升的前輪驅動版本和1.8升的版本兩種，考慮到行駛的動力性能，我們選擇了2.0升引擎版。這款車采用了Stream的平臺（縮短了軸距），整個車車身比較高，所以坐上去視野也會很開闊，感覺就像坐在了一款SUV里面。身高將近180厘米的人也不會覺得有什么不舒服。不過對于那些身材比較矮的駕駛者來說，可能就要借助把手了。

　　在你坐在了駕駛席上面之后，調節駕駛姿勢就非常簡單了。駕駛桿擁有傾斜以及伸縮裝置，并且坐席也可以調節高度。車主可以選擇自己想要的姿勢來進行駕駛，實在是妙不可言。

　　但是千萬要小心，在調整駕駛位置的時候，不要讓左腳剎車的時候令膝蓋太過于接近車身控制臺的下部。