混能車當(dāng)?shù)?試新雪佛蘭Volt

　　而當(dāng)這臺(tái)發(fā)電機(jī)工作的時(shí)候安靜的令人吃驚。沒(méi)有燈閃爍或者警告音，電池處于充電狀態(tài)的標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)單的變灰，然后被剩余油量顯示所代替（油箱裝滿約36升油，能支持超過(guò)483公里），而發(fā)動(dòng)機(jī)只有在真正需要的時(shí)候才會(huì)點(diǎn)火啟動(dòng)，在行駛當(dāng)中，道路上的噪音會(huì)把它工作的聲音完全掩蓋，同樣也只有在必要的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)停轉(zhuǎn)。

　　我們沒(méi)能測(cè)試Volt的加速成績(jī)，不過(guò)它在加速過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)健以及提速的線性（尤其是運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)）令人印象深刻，剎車性能也十分優(yōu)異，完全不會(huì)像其他混合動(dòng)力車一樣在多次測(cè)試后出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。據(jù)稱如果采用常規(guī)動(dòng)力的話，Volt會(huì)比現(xiàn)在輕上400磅，不過(guò)它的操控感覺(jué)仍舊讓我們感到意外，尤其是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性方面，不過(guò)方向盤的信息回饋稍顯貧乏。

　　我們不知道Volt的準(zhǔn)確重量，但是無(wú)疑前后50/50的配重比對(duì)車輛在彎道中的表現(xiàn)是非常有幫助的——盡管我能感覺(jué)到再激烈一些它就把持不住了——不過(guò)你也不能指望在同一款車上滿足所有的要求，對(duì)吧？我們也發(fā)現(xiàn)了一些混合動(dòng)力車常見(jiàn)的問(wèn)題，比如有限的車速、刺耳的喇叭聲等等，不過(guò)都是可以接受的。

　　作為總數(shù)不到80輛的試裝車中的一員——其中還有四分之一屬于模型——這輛Volt上的一些細(xì)節(jié)還沒(méi)有最后優(yōu)化，看起來(lái)就像是來(lái)自未來(lái)世界的車和普通汽油車的混合體。車門的黑色水平線和車體的灰色下包圍使得車身姿態(tài)更加低矮，另外還有很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓我對(duì)它垂涎三尺（特別是車尾）。

　　內(nèi)飾方面，中控的光滑表面明顯是來(lái)自ipod的靈感，按鍵也全是觸摸式設(shè)計(jì)，行車電腦顯示屏能通過(guò)一個(gè)可以收縮的小球來(lái)表示車輛狀態(tài)，顏色由綠到黃并且有升有降，來(lái)告訴你如何在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)給油或者剎車。另外車門上還有一些抽象的圖案來(lái)裝飾。我唯一的抱怨來(lái)自于內(nèi)飾材料，看起來(lái)可不值32500美元的起步價(jià)（扣去聯(lián)邦免除的7500美元稅款之后）。顯然，成本都用到硬件上了。